特斯拉上海工厂加速赶工：产销双增仍存盈利难题

　　8月30日，中国官网显示，进口车型价格全面上调。其中，Model 3标准续航升级版(进口版)价格从35.59万元上调至36.39万元，Model3高性能版价格从49.99万元上调至50.99万元。

　　路透社援引知情人士消息称，特斯拉此番涨价，或是出于汇率不确定性方面的考量。在过去的一年多时间里，特斯拉在中国已经进行了多轮调价。

　　在国际环境不稳定的背景下，特斯拉上海超级工厂的施工进程尤其受到关注。在7月召开的第二季度电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“未来12个到18个月应该是最令人兴奋的。在此期间，我们相信上海超级工厂将大规模生产。”其同时表示，将按照计划在年底前推出国产Model3。

　　日前，《中国经营报》记者前往特斯拉上海超级工厂看到，工厂车间主体已经基本完成，厂区南端的一期项目220V变电站也顺利封顶。但车间外围工期较慢，泥土、碎石仍暴露在外，混凝土搅拌车、挖土机等工程机械频繁进出，不时传出机器的轰鸣声。

　　针对上海超级工厂的施工进程、投产时间等问题，特斯拉方面回复记者称，项目目前已基本完成一期一阶段厂房建设，预计最早在第三季度完成一期一阶段竣工验收，在年底正式投产，初始阶段每周生产约3000 辆Model 3电动车，中国制造版Model 3将采用第二代生产线以优化生产效率。

　　加速赶工

　　公开资料显示，特斯拉上海工厂是特斯拉首家海外工厂，也是第一家由外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂，集研发、制造、销售等功能于一体，计划一期年生产规模为15万辆纯电动整车，全部建成后的年产能可望达50万辆。

　　开工7个多月以来，特斯拉上海超级工厂一直在“超速前进”。9月是否完工？年底量产是否可能？带着疑问，日前，记者来到位于上海市浦东新区临港产业区两港西大道附近的特斯拉上海超级工厂进行实地走访。

　　从外部观察看，特斯上海工厂的车间主体已经基本完成，厂区南端的一期项目220V变电站也已经顺利封顶，车间外围工期较慢，泥土、碎石仍暴露在外。

　　目前车间内外施工人数较多，混凝土搅拌车、挖土机等工程机械频繁进出，不时传出机器的轰鸣声。环绕工厂一周，记者并未看到任何特斯拉的标志，但钢围栏上随处可见的“重大项目禁止航拍，一经发现后果自负”的警示。

　　一名负责工厂机电的施工人员告诉记者，工厂的机电部分已经全部完工，目前主要在进行装修。为了赶工期，他们团队一天至少工作九个小时，有时加班需要十几个小时。“这个工厂建造速度很快，工地上早上6点就有人了，一直会‘繁忙’到晚上八九点。”

　　“最快月底就能完工了。”一名负责电缆施工的分包商表示，目前电缆施工已进入尾声，尤其是调试车间的电缆基本施工完毕。

　　“上海工厂的生产线包含整个造车流程，机械化程度很高，一直是由国外人员在调试，汽车零部件也都是从美国运送而来。试造的新车都停放在位于工厂中间的车间。”上述说法也得到了工厂安保人员的印证。

　　特斯拉方面回复记者称，项目目前已于今年第二季度基本完成一期一阶段厂房建设，预计最早在第三季度完成一期一阶段竣工验收，在年底正式投产，初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车。中国制造版Model3将采用第二代生产线以优化生产效率，总装线只有不到50个工序，相比传统总装线简化了约70%，全部使用一个标准车身框架，线束比一般汽车减少50%的重量。

　　值得注意的是，8月29日，马斯克出席2019世界人工智能大会(WAIC)，在交流中，马斯克也谈到了在上海开设特斯拉超级工厂的感受，他表示，上海的超级工厂非常令人震撼，对于中国感到惊喜。“全世界都看到了一个好的案例，一个创新企业在中国可以取得多好的进展。之前我在其他地方没有看到过这样快速的发展，中国就是未来。”

　　盈利难题