上半年车企近半数销量下滑 上汽、吉利等“踩刹车”

【上半年车企近半数销量下滑 上汽、吉利等“踩刹车”】2019年进程已过半，“乌云”笼罩的汽车市场不容乐观。中国汽车工业协会数据显示，今年1~6月，国内汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。（中国经营报）

　　2019年进程已过半，“乌云”笼罩的汽车市场不容乐观。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1~6月，国内汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

　　在经历了销量下滑、库存高企的6个月后，各大车企也纷纷交出了2019上半年的销量“成绩单”，可谓喜忧参半。《中国经营报》记者梳理发现，在已公布上半年销量的主流车企中，有近半数销量出现了下滑，其中，上汽、东风、吉利等“巨头”均表现承压，下滑幅度分别为16.62%、8.99%和15%，奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌表现相对突出，实现逆势增长。

　　对于上半年的销量表现，上汽集团方面表示，上半年，整个汽车市场都处于下行通道，这与宏观经济下行、汽车消费信心不足、去年同期高基数等因素有关。但长期看是一个“变革期”，蕴藏着高质量发展的机遇。东风雷诺相关负责人表示，虽然近期东风雷诺销量下降问题得到广泛关注，但实际是东风雷诺高层为了帮助经销商在现行环境下，主动降库存措施而带来的暂时性反应。

　　吉利汽车方面也曾就销量问题回应称，在现阶段车市调整期，防守比进攻更为重要。吉利汽车不以销量作为唯一考核指标，一切工作围绕提升市占率展开，未来有信心持续提升市占率。

　　自主品牌冷暖不一

　　进入7月，车企陆续交出上半年“成绩单”，从已公布的数据来看，多数车企上半年销量情况并不乐观，其中自主品牌更是跌声一片。

　　作为自主品牌的“当红炸子鸡”，吉利汽车近年来广受关注，但在今年上半年，一直顺风顺水的吉利汽车亦未能抵挡住车市“寒流”的侵袭。

　　根据吉利汽车发布的数据，今年6月，吉利汽车(包含领克)销量为9.08万辆，同比下降约29%；1~6月累计销量为65.17万辆，同比下降约15%，仅完成集团2019年全年销量目标的43%。

　　吉利汽车方面解释称，公司上半年总销量低于原定预期的原因在于，今年以来中国市场汽车整体销量下跌超出预期，并且集团主动作出了减少经销商库存的决定。鉴于今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调至136万辆。

　　江淮汽车今年上半年的表现同样不理想，累计销量为23.52万辆，同比减少6.78%。其中，乘用车中MPV车型下滑最为明显，上半年累计销量2.07万辆，同比下滑39.60%。就上半年的表现问题，记者联系到江淮汽车方面，截至发稿，未予回复。

　　除了吉利、江淮之外，“巨无霸”上汽集团和东风汽车今年上半年在自主领域同样差强人意。数据显示，上汽集团乘用车分公司今年6月销量为5万辆，同比减少了11.06%。1~6月累计销量31.17万辆，同比减少了13.18%；东风汽车方面，主售东风风行品牌的东风柳汽乘用车今年上半年销量为5.30万辆，同比下滑28.13%；主售东风风神品牌的东风乘用车公司今年上半年3.26万辆，同比下滑37.80%。

　　不过，在这个车市寒流的时间节点，也有一部分自主品牌实现了逆流而上。记者注意到，今年6月份，奇瑞汽车销量实现4.65万辆，同比增长6.8%。1~6月累计销量28.45万辆，同比增长8.5%；长城汽车上半年累计销量49.35万辆，同比增长4.7%。

　　乘联会秘书长崔东树指出，2019年车市走势不强，各车企因为优势板块的差异化市场需求而走势分化，其中上汽、东风等国有大集团均表现不强，奇瑞、长城等民营自主的表现相对较强，自主品牌中小企业分化严重。

　　合资品牌分化加剧