新能源汽车退坡是什么意思？2020补贴退坡过渡期政策分析

　　今日（4月23日），国家财政部、工信部、科技部以及发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知内容显示，考虑到技术进步以及规模效应等综合因素，现决定将新能源汽车推广应用财政补贴的政策实施期限延长至2022年底。

　　具体来看，延续期内，将逐步平缓补贴退坡的力度和节奏，原则上在2020-2022年两年内，补贴标准将在相对应的前一年基础上分别退坡10%、20%、30%，且原则上每年补贴规模上限约200万辆。该通知从发布即日（2020年4月23日）起实施，过渡期直至2020年7月22日。而这一时间节点，也正对应了此前苗圩明确告知外界时所说的“今年7月份不退坡”。

　　在过渡期内，相关符合2019年技术指标要求，但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，应按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）对应标准获取0.5倍补贴；符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，则按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车则仍按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

　　另据通知内容，从2020年起，新能源乘用车企业单次申报清算车辆数量应达到一万辆，商用车企业单次申报清算车辆数量则应达到一千辆。而补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。

　　此外，通知内容显示，为适当优化技术指标，促进产业做优做强，在技术指标方面将不对动力电池系统能量密度等参数做调整，相应改为提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程的技术门槛。细化来看，新能源乘用车补贴前售价必须在低于或等于30万元的价格范围内，纯电动乘用车工况法续驶里程则不得低于300km。而为了加快新能源汽车推广，鼓励“换电”新型商业模式发展，采用“换电模式”的车辆不必受用此规定限制。

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