2020-04-21 12:02 来源:融100 编辑:融仔
航空行业现状2020分析:美联航公司一季度亏损21亿美元,随着全球经济从公共卫生灾难的严重损害过渡到潜在的长期衰
随着全球经济从公共卫生灾难的严重损害过渡到潜在的长期衰退风险之中,美国航空公司到2021年前都将面临着出行需求低迷和收入波动的黯淡前景。
对于美国的“三大航司”来说,这已经是一段坎坷的旅程,而当数十亿美元的政府援助结束时,他们在今年秋天面临的局面可能会变得更糟。根据一位分析师的计算,整个美国航空行业此次可能会失去多达10.5万个工作岗位。
根据美国财政部的指南,接受疫情救助的航空公司必须同意一些条件,包括限制高管薪酬、禁止回购股票和派息,以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁员。但他们均已警告员工称,“削减(成本)几乎是不可避免的”。当下人们普遍认为,各大航司2020年的营收可能会萎缩到多年来未曾见过的水平。
Cowen&Co.指出,(行业)恢复可能是一个长期的事情,该公司不久前预测机票销售可能要到2025年才会反弹到大流行前的水平。
美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯(Oscar Munoz)和总裁斯科特·柯比(Scott Kirby)在4月15日的员工备忘录中写道:“充满挑战的经济前景意味着,我们将面临一些艰难的决定,因为我们计划让公司和整体员工队伍较现在更小。”
由于无法在获得支付工资的补助金的同时削减工作岗位或员工工资,航空公司将在很大程度上像往常一样为夏季高峰期配备工作人员,即使在旅客减少了数百万人的情况下也是如此。但到了秋天,事情对于航司雇员来说可能会变得“丑陋”。达美航空首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)上个月告诉员工:“我们的(员工)规模将变小,肯定比(疫情)刚开始的时候要小得多。” 南方财富网微信号:南方财富网
随着全球经济从公共卫生灾难的严重损害过渡到潜在的长期衰退风险之中,美国航空公司到2021年前都将面临着出行需求低迷和收入波动的黯淡前景。
对于美国的“三大航司”来说,这已经是一段坎坷的旅程,而当数十亿美元的政府援助结束时,他们在今年秋天面临的局面可能会变得更糟。根据一位分析师的计算,整个美国航空行业此次可能会失去多达10.5万个工作岗位。
根据美国财政部的指南,接受疫情救助的航空公司必须同意一些条件,包括限制高管薪酬、禁止回购股票和派息,以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁员。但他们均已警告员工称,“削减(成本)几乎是不可避免的”。当下人们普遍认为,各大航司2020年的营收可能会萎缩到多年来未曾见过的水平。
Cowen&Co.指出,(行业)恢复可能是一个长期的事情,该公司不久前预测机票销售可能要到2025年才会反弹到大流行前的水平。
美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯(Oscar Munoz)和总裁斯科特·柯比(Scott Kirby)在4月15日的员工备忘录中写道:“充满挑战的经济前景意味着,我们将面临一些艰难的决定,因为我们计划让公司和整体员工队伍较现在更小。”
由于无法在获得支付工资的补助金的同时削减工作岗位或员工工资,航空公司将在很大程度上像往常一样为夏季高峰期配备工作人员,即使在旅客减少了数百万人的情况下也是如此。但到了秋天,事情对于航司雇员来说可能会变得“丑陋”。达美航空首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)上个月告诉员工:“我们的(员工)规模将变小,肯定比(疫情)刚开始的时候要小得多。” 南方财富网微信号:南方财富网
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