全新黄金十年？解读吉利沃尔沃合并方案

　　[汽车之家 行业] 尘埃落定！吉利汽车与沃尔沃汽车牵手走过十个春秋之后，终于在合并问题上交出了一份答卷。

　　2月24日晚，沃尔沃汽车有限公司（简称“沃尔沃”）和吉利汽车控股有限公司（简称“吉利”）联合宣布：双方达成最佳合并方案。其中，合并方案中涉及动力总成业务、下一代纯电专属模块化架构、自动驾驶解决方案、联合采购范围和规模，以及领克汽车海外渠道等内容。

　　尽管对外公布的是“合并方案”，但是双方依旧保持现有独立公司架构。也就是说，本次合并依旧停留在深度协同合作的层面，吉利与沃尔沃也不会合并成一个大型国际化汽车集团。显然，这与我们理解的“合并”概念有所出入。

　　那么，为何吉利与沃尔沃会达成如此合并方案？我们将如何解读这项“最佳合并方案”？这对吉利与沃尔沃的下一个十年，会带来哪些深远影响？

　　吉利、沃尔沃交出“合并”答卷

　　吉利方面指出，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域。双方将在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值。

　　具体来看，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并方案涉及以下内容：

　　双方将动力总成业务合并成立新公司；双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；双方将共同开发自动驾驶解决方案；双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本；领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。

　　可见，这份合并方案主要反映双方在“新四化”方面达成的共识，包括在动力总成、三电技术、自动驾驶等业务领域进行的合并及协作。

　　吉利汽车公布了动力总成新公司最新进展。据悉，动力总成新公司将重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。此外，该公司除了继续向双方供货外，还会向第三方汽车公司提供产品和服务。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“公司计划在年底之前投入运营。”

　　关于智能电动汽车领域方面的合作，双方在共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，以实现核心技术成果的共享和规模化优势。据了解，沃尔沃、吉利、领克以及极星品牌都可以共享该架构。此外，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。

　　当然，双方在自动驾驶领域方面的合作也不会少，这主要由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，完成自动驾驶解决方案的开发。

　　值得一提的是，这份合并方案解决了领克品牌海外市场的问题。吉利与沃尔沃合资打造的领克汽车，已于去年底正式宣布进入欧洲。未来，领克可以使用沃尔沃海外渠道资源，这对领克品牌而言，无疑是重大利好。这样，既避免了网络渠道的重复建设，也将为领克品牌进军海外带来得天独厚的优势。

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　　吉沃为何没有“真合并”？

　　这份合并方案也令业界感慨，与其说是合并方案，不如说是合作方案。方案内容实则为双方前期已有合作的最新进展，并未涉及最为重要的“合并”问题。所谓合并，便是两个公司由多个法人变为一个法人，成为一家独立性质的汽车集团。

　　为何双方没有实现真正的合并？其实，这个问题的答案早有“初稿”。

　　2020年年初，吉利与沃尔沃就发布消息，正商讨推动业务合并。彼时，浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“双方深入探讨合作的机会，以实现集团内部的协同效应，同时保持每个独立品牌的竞争优势和完整性。”