UAW大罢工：通用的软肋和宿敌

2019年9月16日，美国汽车工人联合会(UAW)与通用公司为期四年的劳资协议已经到期。然而，双方就薪资、保险等方面的谈判并未达成一致。几乎是一分钟也没有耽搁，在16日零点，近五万通用汽车工人开启了十年来美国境内最大规模的一次罢工。工人们关掉机器，走出工厂，以“通用是时候表达感谢了”为标语，进行示威游行。

憋屈的通用和艰难的抉择

作为美国三大汽车制造商、世界最大的汽车公司，通用在十二年前就曾受到美国汽车工人联合会的“狙击”，当时为期两天的大罢工给通用造成了每天超过三亿美元的损失。在上次罢工之后，尽管通用采取了一系列措施使得工人重新回到工位，还在四年前与UAW签订了为期四年的劳资协议，但这次罢工还是不期而至。

由于全球汽车行业正处于百年来的产业转型关口，作为世界上最大的汽车公司，通用由于此次的罢工事件受到了巨大的冲击。这一点在资本市场上表现极为明显。

上图显示出通用汽车在本周内的股价波动：由于罢工事件的影响，通用汽车股价在16日出现了断崖式的下跌。随后虽然出现了短暂的回暖，但整体上仍处于下降的态势。这表明了资本市场对于通用汽车长远发展的悲观态度。这对通用来说绝不是一个好消息。由于股价的下跌，势必会延缓通用产业升级的步伐。

在自动化、智能化、新能源成为行业转型目标的当下，资本市场的悲观预期会直接导致通用创造力的下降，而创造力的下降又会给通用带来一系列的难题。可以说，罢工给通用带来了不仅仅是直接的账目上的损失，更会造成创造力的流失。UAW正在成为通用的软肋。

在通用与UAW四年前达成的劳资协议中，通用表示将会为员工中的UAW会员支付每人8000美元的签字奖金，以及为UAW成员员工加薪3%，这也是后者在过去十年中的首次加薪。与UAW和菲亚特克莱斯勒集团之间的劳资协议相比，UAW与通用汽车达成的协议要宽松得多。

但工会表示，通用汽车目前的利润已经恢复到08年金融危机之前的水平，仅去年一年就达到80亿美元，工人们希望从中获得更大的收益。因此，工人们以“通用是时候表达感谢了”为标语，发起了这场波及分布在9个州31家通用汽车工厂和21个配送仓库的大罢工。

面对这样的局面，通用难掩自己的委屈，在的一份声明中，通用称：公司已经给出了巨大让利，将提升工人工资、福利待遇以及创造更多的美国本土工作岗位。UAW领导层选择周一凌晨开始罢工的决定令人失望。

回归双方谈判的重点，对于薪资和保险等方面，通用希望缩小与外国制造商所运营工厂之间的劳动成本差距。汽车研究中心的数据显示，通用汽车每小时为工人提供的工资和福利支付为63美元，而外资工厂只支付50美元。通用最自然希望缩减这每小时相差13美元的固定成本。

另外，在保险方面，通用的工人们拥有很好的健康保险计划，他们仅需为此支付约4%的费用。而根据凯撒家庭基金会的数据，全美大公司员工平均需要自己支付这一费用的34%。因此，通用也希望削减这方面的成本。

但对于UAW而言，薪资和保险是不能舍弃的重点，通用希望在这方面下大功夫的想法，在UAW的强硬态度面前，可能性不大。

除此之外，工作岗位的减少也是工会抗议的重点。2018年11月，通用在北美大幅裁员约14700人，并计划一举关闭美国本土及加拿大的5家工厂。据美国媒体报道，通用汽车于2018年11月宣布计划关闭底特律和罗德斯敦的装配厂以及密歇根州巴尔的摩和涡轮的输电厂可能是此次罢工事件的导火索。

在16日工人开启罢工之后，通用汽车发布消息称双方的谈判在同日上午已经恢复。也就是说截止目前，罢工与谈判正在同时进行。为了安抚工人，通用在与UAW的谈判中承诺了一系列条件，包括更高的薪资和合理的利润分享，增加就业机会，还承诺为计划关闭的四家工厂中的两家提供解决方案。除此之外，通用承诺将在未来几年投资70亿美元，以保留5400个工作岗位。

但是因受罢工事件的影响，通用汽车加拿大分公司于昨日表示，拟计划在加拿大暂时裁员1300人。这一举动势必引起代表美国和加拿大工人的UAW不满，因此，双方的谈判可能会更加胶着。

UAW的向前进和向后退