全球首发！武汉发出首张自动驾驶商用牌照

【全球首发！武汉发出首张自动驾驶商用牌照】武汉率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。（长江日报）

　　武汉率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

　　【延伸阅读】

　　如果说六年前的百度和高德地图大战，争夺的是移动时代的流量入口，那么时至今日，一场关于自动驾驶的新战役正在地图领域打响，大数据背后的商业模式变革和超百亿的市场空间，使得这场新战役更激烈也更长久。

　　订单密集落地

　　“自动驾驶未来五到十年会逐渐量产和商业化，这个方向已经形成了行业共识。”四维图新CEO程鹏表示。作为老牌地图厂商，四维图新从2017年开始向自动驾驶解决方案提供商转型。

　　程鹏告诉第一财经，起初做自动驾驶更多是为了验证自动驾驶地图是否可行，但在做系统的过程中发现，有很多东西需要完善，例如专业高精度的定位、产品的性价比等，在这个过程中逐渐形成了感知、决策和规划等自动驾驶相关能力，所以最终拍板向自动驾驶解决方案提供商转型。

　　从2019年半年报来看，在净利润下跌、传统业务趋稳的背景下，四维图新高级辅助驾驶及自动驾驶业务增长强劲，实现营业收入4831.44万元，同比增长140.83%，虽然业务体量还不足够大，但市场空间可期。

　　对于厂商而言，伴随L3级自动驾驶汽车逐步量产普及，前装导航地图由选配品转变为供自动驾驶系统使用的标配品，长期渗透率存在数倍提升空间。而作为导航产业的核心，高精地图更大的吸引力在于可以改变传统图商的商业模式。

　　“原来导航、软件、地图、芯片加起来，一辆车全生命周期也就付费几百元，现在服务是动态实时的，变成了每年几百元的概念。”程鹏举例说道。四维图新高级副总裁孟庆昕也曾告诉第一财经，在自动驾驶领域，地图将不再是传统导航地图的一锤子数据买卖(License)，后续更需要数据服务收费的模式(Service)，单价+年费也让高精地图的价格保守预测将提升10~20倍不等。

　　同样盯上这一市场的，除了拥有地图业务优势的高德和百度，其他车企、科技公司和创业新秀也开始入场。目前，全国拥有甲级测绘资质，即可以合法制作高精地图的企业有19家，除了四维图新、高德、百度外，还包括滴滴子公司滴图科技、上汽子公司中海庭、自动驾驶创业公司宽凳科技、Momenta等。

　　对于高精度地图厂商来说，获得甲级测绘资质是能否实现商业化的第一要素。但手握“船票”之后，抢先拿到落地订单才是打开市场的关键。国泰君安证券研究分析认为，2019~2020年是高精度地图落地关键时间窗口，订单将持续释放。

　　根据目前各大车企公布的自动驾驶规划及产业调研，2021年或是L3级别的自动驾驶汽车量产元年。按照车企提前两年采购地图的惯例，高精度地图订单将于2019~2020年落地，新订单的持续释放将成为高精度地图厂商股价的催化剂。

　　今年初，四维图新与宝马在自动驾驶方向联手，签署了面向L3+自动驾驶系统的自动驾驶地图订单，据悉2021年配备四维图新自动驾驶地图的BMW iNEXT将正式问世。而百度系的长地万方拿下与长城汽车的订单，高德地图则拿下与通用凯迪拉克和吉利汽车的订单。无疑2019年成为高精度地图订单密集落地的一年。

　　量产背后的挑战

　　市场前景的确诱人，但高精地图的大规模商用仍面临两大挑战。