（原标题：入股阿斯顿·马丁谋技术合作 吉利又一桩买卖要达成？）

每经记者 孙桐桐

吉利汽车董事长李书福似乎又在加快“买买买”的脚步。

日前，英国《金融时报》报道称，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。

针对该消息，阿斯顿·马丁发言人拒绝就是否与吉利控股谈判发表评论，只是说与潜在投资者正在进行持续沟通。为此，《每日经济新闻》向吉利控股方面求证，相关负责人没有否认，仅表示：“对此事不予置评。”

“目前还没有相关消息，如果真要入股，也不会是单纯的财务投资，而是要谋求技术层面上的合作。”日前，一位吉利控股内部知情人士如实告诉《每日经济新闻》记者。

欲补路特斯短板？

阿斯顿·马丁是一家超豪华跑车制造商，至今已经有107年历史。当前，吉利控股旗下已经拥有另一家超豪华汽车品牌——路特斯。2017年5月，吉利控股收购路特斯集团51%的股份，将其收入囊中。

“路特斯在技术上并不是很强势，如果入股阿斯顿·马丁，可以补充这块短板，与路特斯形成资源整合和互补。”上述吉利控股内部知情人士透露，跑车虽然单价高，但销量较少，所以开发成本很高，如果路特斯和阿斯顿·马丁两个品牌在供应商层面进行整合，实现零部件共用，可以有效降低成本。

事实上，吉利收购路特斯之后，该品牌正在加速复兴。在2019年广州车展上，路特斯发布了首款纯电动超级跑车Evija，这是路特斯历经十年时间，推出的一款全新车型。此外，路特斯还首次公布了“VISION 80十年品牌复兴战略”。

“路特斯将在继续强化品牌的同时，扩展产品线，打造多样化产品。”路特斯集团CEO冯擎峰曾对记者表示，路特斯将进一步结合吉利控股的资源整合能力，全面提升研发、制造及供应链体系，不断丰富和强化产品矩阵，满足日益年轻化的消费群体需求。

不过，路特斯复兴的前提，除了需要雄厚的资金投入外，还离不开先进的技术支持，阿斯顿·马丁的加入或许可以为其带来一定利好。

上述吉利控股内部知情人士认为，就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看，单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大，甚至是得不偿失，如果入股消息属实，后续双方将有技术层面的合作。

钱从哪里来？

据外媒援引的消息人士透露，吉利控股和阿斯顿·马丁的交易金额约为2亿英镑。如果这次收购最终成交，这会是吉利控股收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次名扬全球的交易。

外界对吉利控股“买买买”的海外并购已不足为奇。2010年，吉利控股以18亿美元收购了沃尔沃轿车所有股权，完成汽车行业“蛇吞象”的兼并。2017年，吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股49.9%股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%股份。2017年11月，吉利控股完成对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。2018年，吉利控股投资90亿美元，通过二级市场收购戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。

一系列扩张版图的动作之后，吉利控股也给外界留下了“不差钱”的土豪形象。吉利控股的海外收购资金来源，也是业内关注的焦点。

“吉利控股的海外收购资金主要来自银行贷款和地方政府支持，比如，谈成合作后将生产基地落在地方政府，从而带动就业、税收、提升产业格局等好处，以此来换取地方政府的资金支持。”上述吉利控股内部知情人士透露，吉利控股的自有资金在主营业务投入上还比较大，大部分收购需要依靠融资手段。

实际上，通过一系列收购与外方加深合作，吉利控股也收获颇丰。“通过投资或参股国际企业，吉利提升了核心竞争力，学到了先进的管理经验和体系能力。”波士顿咨询公司董事总经理徐杨对《每日经济新闻》记者表示，全球化运营本来就是汽车行业的大势，李书福高瞻远瞩，如果真的想要入股阿斯顿·马丁也并不意外。

阿斯顿·马丁能否脱困？

对于困境中的阿斯顿·马丁来说，谋求合作也是拯救自己的一种方式。

自2018年10月在伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿·马丁一直受盈利预警的困扰。与当初上市相比，阿斯顿·马丁市值累计下滑超过70%。

数据显示，2019年阿斯顿·马丁全球新车销量为5819辆，同比下滑7%。官方将业绩疲软归咎于主要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，导致阿斯顿·马丁的Vantage车型销售不佳。受此影响，阿斯顿·马丁2019年的利润几乎将减少一半。

近日，波士顿咨询在《车企如何在下行市场逆势而起》的白皮书中指出，国内汽车市场下行态势仍将持续两年左右，恢复增长前还将下探约4%，谋求合作以减少投资并对冲风险将成为车企应对“寒冬”的重要策略。

“对头部企业来说，‘寒冬’时期是一个做大做强的机会，吉利可以利用这个时间点，以较低的成本买入阿斯顿·马丁较好的资产，实际上是一个很好的机会。”徐杨认为，吉利控股能否拯救困境中的阿斯顿·马丁，还要看其所占的股比数量。例如，吉利100%控股沃尔沃后，现在沃尔沃发展势头不错。

在徐杨看来，路特斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌属于小众市场，收购股权的噱头成分要大于盈利考虑。

有媒体报道，除了吉利控股，国内动力电池巨头宁德时代也正在考虑入股阿斯顿·马丁。《每日经济新闻》记者向对方求证，宁德时代相关负责人否认了这一消息，称：“并没有此事。”

受吉利控股或将入股消息影响，阿斯顿·马丁(AML.UK)一度收盘上涨15.32%，报469.7英镑。当地时间1月13日，阿斯顿·马丁收盘价格有所回落，报461.9英镑。截至1月13日收盘，吉利汽车（00175.HK）收于16.34港元/股，涨幅2.13%。