深评：特斯拉国产后有何竞争力与影响？

原标题：深评：特斯拉国产后有何竞争力与影响？

　　如果一切进展正常的话，近期上海工厂Model 3(参数|询价)将会投产交付，中国作为全球最大的电动车市场，“平民版”Model 3的国产化，将是又一枚核弹的爆发，会给国内的新能源带来巨大的冲击。特斯拉能如此高歌猛进，背后的推动力是什么呢？

　　●《深评问道》是什么？

　　《深评问道》是首个面向行业端用户打造的栏目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析/揭秘行业大事件。除了热闹表象，我们更想向您呈现对事物本质、因果以及未来可能性的探究和思考。

　　本期行业评论员——古力，某国内大型主机厂从事智能驾驶开发工作，热爱前沿科技，擅长分析传统汽车与互联网之间的内在关系。

　　60s快速了解核心论点：

　　1、不论是国内传统主机厂，还是造车新势力，在智能驾驶领域，特斯拉都具备更为完善和优异的功能表现。

　　2、相比于国内传统主机厂以合资的方式实现互利共赢，特斯拉更偏好于全资收购，这样做的好处使得其收购之后效率大，但也面临着不小的风险。

　　3、Model 3上海超级工厂的建设对于消费者、传统主机厂和造车新势力都有不同程度的影响，但其能否适应中国市场还需观望。

　　特斯拉Model 3在中国建厂的背景原因，是中国有着得天独厚的新能源市场，政府大力支持新能源，工人的雇佣成本较低，零部件供应商排着队也要给特斯拉提供原材料，这些因素对于Model 3的价格下探是极其有利的。下面就回顾一下“疯狂超人”马斯克与他的特斯拉在过去8个月所经历的代表性事件。

　　今年1月，马斯克与上海市政府签订协议，投资140亿元，规划产能25万台的特斯拉生产基地正式动工；8月，马斯克造访已初具规模的上海超级工厂；9月，马斯克受邀参加在上海举行的世界人工智能大会，与马云探讨人工智能未来的发展；10月，特斯拉宣布第三季度交付97000辆汽车(Models 3 79600辆)，创历史新高，交付增速，量产也必须加速。

　　一、不断升级的智能驾驶，助力Model 3在华推广进程。

　　国内的智能驾驶目前诞生了许多与自动驾驶相关的初创公司，但这些初创公司不以量产为目的，做得更多的是某些特定场景(园区、港口)下的智能驾驶。对于乘用车企业来说，走量才是核心，所以布局智能驾驶领域会从某些特定的点引入，比如自动泊车、高速辅助驾驶等。

　　目前上汽MARVEL X Pro版，长安CS75 PlUS，ES8，小鹏G3，凯迪拉克CT6，以及大众帕萨特，这些车型均具备自主泊车功能和一些主动安全配置，价格区间在15万到50万不等。这些具备一定智能驾驶功能的乘用车与特斯拉Model 3相比，在智能驾驶功能的齐全性以及性价比上与Model 3都有一定距离。

　　Model 3智驾功能的实现得益于自车完美的硬件、软件系统。硬件上Model 3配备有两个前视、四个周视、一个后视共8个相机，相机视角可以完全覆盖自车周围的环境，大大提升车辆的感知区域，无论是倒车入库过程中近在咫尺的邻近车辆，还是几十米开外的车辆，都在摄像头的感知范围内。

　　软件系统最新的Autopilot 10.0系统，在原有自动泊车的基础上增加了智能召唤功能，在国内俗称“最后一公里”(L4级别低速场景下的无人驾驶)，国内的在做，Momenta在做，主机厂上汽、长安、吉利也在布局，该功能无需车主去停车场找车位，直接下车回家；出门手机一键发出指令，Model 3自启动并直接开到指定位置，该功能目前有且只有特斯拉在量产车中提供并供车主使用。在L5完全无人驾驶还遥遥无期的时候，智能驾驶每一功能模块的更新升级，都是对自动驾驶发展前景的强心剂。