中国车市冰火两重天：新能源市场降温 豪华车销

原标题：中国车市冰火两重天：新能源市场降温 豪华车销量逆势增长

摘要

【中国车市冰火两重天：新能源市场降温 豪华车销量逆势增长】走访北京天津多家4S店时发现：一方面，车企利用金九银十的传统销售旺季进行促销，10万元-15万元售价区间的乘用车型普遍优惠1万元-2万元； 另一方面，周末看车购车到店人群并不算多，有的店铺可谓门可罗雀。 与之相反，豪华车市场销售异常火爆。（中国证券报）

　　走访北京、天津多家4S店时发现：一方面，车企利用“金九银十”的传统销售旺季进行促销，10万元-15万元售价区间的乘用车型普遍优惠1万元-2万元；另一方面，周末看车、购车到店人群并不算多，有的店铺可谓“门可罗雀”。与之相反，车市场销售异常火爆。

　　“金九银十”略显失色

　　“这款东风本田CRV售价是22.5万元，可以直接优惠1.5万元。”11月3日，位于天津市长江道一家东风本田4S店的销售人员向中国证券报记者表示，“今年车市不好，店里的销量比之前有所下降。”

　　上述现象并非偶然。2018年中国汽车销量出现自1990年来首次年度下降。2019年车市情况依然不乐观。根据中汽协的数据，今年1-9月汽车销量完成1837.1万辆，同比下降10.3%。

　　“金九银十”刚过，合资品牌及自主品牌均利用这一传统汽车销售旺季进行促销，但效果一般。

　　中国证券报记者在一家北京哈弗品牌4S店看到，哈弗H6运动版车型现金优惠达到两万元，还有金融贴息补贴和旧车置换优惠共8000元。而在三个月以前，该车型的现金优惠仅为5000元。

　　中国证券报记者走访多家不同品牌4S店发现，目前家用车市场优遍在1万元至5万元区间。记者周末走访京津两地4S店时发现，看车、购车人群并未明显增多，有的店铺十分冷清。

　　某自主品牌车企向中国证券报记者表示，往年“金九银十”是乘用车销售的传统旺季，但今年以来车市需求总体不旺，行业竞争激烈，今年的“金九银十”略有失色。

　　新能源汽车市场降温

　　此前火热的新能源汽车市场，如今冷清许多。“现在确实没什么人，但3、4月份新能源汽车指标刚刚发下来的时候，我们的客户都接待不过来。”北京一家4S店销售人员告诉中国证券报记者。

　　事实上，新能源汽车市场的销售情况与国家补贴政策密切挂钩。今年6月26日，被称为史上退坡幅度最大的2019年新能源汽车补贴新政开始实施：国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度接近70%。

　　正因如此，今年6月以前新能源汽车销量确实走出了一波行情。中汽协数据显示，今年1-6月新能源汽车销量完成41.2万辆，同比增长高达111.5%。

　　7月以后，新能源汽车市场迅速降温，月度销量已出现“三连跌”。7、8月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆，同比分别下降4.7%、15.8%，9月销量为8万辆，同比下降更是扩大至34.2%。

　　乘联会秘书长崔东树认为，6月底补贴退坡带来销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

　　中国证券报记者在上述比亚迪4S店看到，各款新能源汽车在补贴退坡后并未涨价。

　　以车型“元”为例，补贴款由原来的9.9万元减少至2.5万元，官方指导价从27万元降至现在的24万元。“消费者到手价格不变，实际上是厂家自己倒贴。”上述销售人员告诉记者。

　　中汽协秘书长助理陈士华认为，前几年新能源汽车基本呈现上半年低、下半年高的销量特征。今年以来，新能源汽车市场走势或呈现不同特点。在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。