华夏神女3号比世纪荣耀号还大 长江豪华游轮开始

　　长江游轮进入“大船时代”，各家企业竞相造游轮。

　　上月，由重庆冠达世纪游轮有限公司(冠达世纪游轮)耗资近3亿元打造的超豪华游轮“世纪荣耀”号顺利靠抵重庆朝天门码头，该游轮为首艘新一代高端豪华游轮，多项指标创长江乃至世界内河游轮新纪录。

　　目前，重庆大美长江三峡游轮股份有限公司(831408)正在建造的“华夏神女3”号游轮，预计2021年4月将投入使用，将超越“世纪荣耀号”，成为长江航线上最最宽大的游轮，多项指标将再次刷新纪录。

　　华夏神女3号宽度超世纪荣耀

　　上月，由重庆冠达世纪游轮有限公司超豪华游轮“世纪荣耀”号靠抵重庆朝天门码头。“世纪荣耀”号游轮全长149.99米，总吨位1.5万吨，型宽21米，型深4.6米，最大吃水深度3.1米，设计航速26公里/小时，共有6层楼，260间客房，8种主题房型，载客量最大为650人，该船由重庆中江船业有限公司耗资近3亿元打造。

　　大美游轮正在建造的“华夏神女3”号游轮，预计2021年4月将投入使用，将超越“世纪荣耀号”，成为长江航线上最长、最宽大的游轮，多项指标将再次刷新纪录。

　　“华夏神女3”号预估投资3亿元，2019年6月25日正式开工建造，为重庆中江船业有限公司打造，总吨位1.5万吨，长149.99米，与“世纪荣耀号”一样，但“华夏神女3”号宽为23.2米，较“世纪荣耀号”宽度多2.2米。

　　“华夏神女3”号型深4.60米，7层甲板，拥有9种房型，载客量650余人，建成下水后将超越“世纪荣耀号”，成为长江航线上最长(并列)和最宽大的游轮。

　　大美游轮有关负责人介绍，“华夏神女3”号一大特色为游轮上采用了功能分区，并且该游轮是长江三峡区域第一艘进行功能分区的游轮。游轮前半部分设计为客房区，后半部分则为公共娱乐设施区域，游轮上多处运用低噪音化减震技术，在游轮内部形成步行环线，顶部则建有超1300平方米的大型观景平台，首创性地打造了“炸裂式玻璃廊桥”，首次采用三机三桨三舵常规推进，旨在为游客提供更优质的服务体验。

　　长江游轮企业竞相造大船

　　然而，“华夏神女3”号未来纪录不会保持太久，将会被后来建造的新豪华游轮打破。

　　今年10月10日，长江海外游轮旅游有限公司运营的长航集团长江新一代高端游轮建造签约，该游轮的多项指标也将刷新以往纪录。

　　业内人士介绍，作为长江最大游轮民企，冠达世纪游轮旗下的世纪游轮系列之“世纪凯歌”号，以“世纪荣耀”号的尺度参数、总体布置图为蓝本，业已开工建造，预计2020年12月投入运营。

　　同时，世纪游轮系列之“世纪远航”号将于本月开工建造，预计2021年投入运营。

　　而“世纪绿洲”“世纪梦想”将于今年11月开工，均以“世纪荣耀”为蓝本，都是650客位的船。

　　由于其设计、用材、建造、装饰处理等与时俱进，将更为科学、精巧，全船功能更为强大，届时，长江乃至世界内河游轮相关纪录也会有所突破。

　　新闻纵深

　　豪华游轮成行走的摇钱树

　　长江游轮企业为何竞相建造大型豪华游轮？

　　有业内人士指出，这和长江游轮旅游市场目前的红火是分不开的，豪华游轮就是行走的摇钱树。

　　从新三板挂牌渝企大美游轮(831408)可看出，2018年财报显示，为9732.69万元，对比上年同期9271.81万元，上涨4.97%；归属于挂牌公司的为1182.3万元，对比上年同期839.3万元，上涨40.87%；基本每股收益为0.18元。

　　大美游轮归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为1023.2万元，同比增长31.76%。

　　截至2018年12月31日，经营活动现金流量净额为3335.11万元，较上年期末163.39万元，上涨76.18%。