机票价格低至30元？新冠疫情对航空公司的影响有多大

　　今早的去哪儿网平台最新数据显示，如果您今晚22时10分乘坐深圳飞成都的国航航班，机票价为50元。

　　有网友在1日爆料，深圳飞成都的机票还曾出现过5元的价格，并截屏为证，表示“以前还是飞的，现在飞公交”。近期多条航线涌现“白菜价”，可5元钱的价格也许连一棵白菜都抱不回家。5元机票，折射着疫情下深受影响的民航业现状。

　　中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技的数据做了分析，1日晚发布的数据显示：保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿。3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4月至5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

　　内地市场拐点已到？为时过早

　　邱连中运用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的2019年与2020年每日航班数据作调整后相比较，做成CARDI（即新冠疫情影响航空公司运营的实时动态指标），来定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动。

　　今年春运开局还是很正常的，中国内地与国际的运力投放大体以5-6%和5-7%的速度增长。

　　内地航线受到的疫情对航空公司的影响明显要早于国际航线；内地航班削减，投放座位数自除夕/初一开始下降，而国际航班座位数的下降从1月31日/2月1日才开始，迟了大约一周的时间。但从目前来看，国际航线运力的下降幅度已经超过了内地航线，未见任何反弹的迹象。

　　地区航线更是雪上加霜。港澳台地区航线的航班运力在疫情影响显露前已经下降了11-13%，目前在-92%的低谷徘徊。

　　内地市场是唯一触底开始反弹的市场，这是否意味着内地市场的拐点已到，邱连中认为做这个结论为时尚早。

　　因为从2月19日开始的反弹是复工返程的小高潮造成的，这个窗口比较短，随着复工窗口的关闭，曲线也有可能再次下滑；

　　第二个判断是随着复工和经济逐渐活跃，对航空的需求有所增长，反弹的曲线不继续上升，但也不下降，变成一条徘徊线；

　　第三种判断就是随着疫情的减退和经济的持续上升，内地市场的曲线持续上升，那就意味着拐点真正到了。

　　 　　南方财富网微信号：南方财富网

共3页: