2019-11-01 01:30 来源:融100 编辑:融仔
阿斯顿·马丁资金告急,举债10亿元“度日”,新债务将在2019年产生约620万美元的利息支出。 文 | 夏治斌、石英婧 一则即将发行债券的消息,使得英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的
阿斯顿·马丁资金告急,举债10亿元“度日”,新债务将在2019年产生约620万美元的利息支出。
文 | 夏治斌、石英婧
一则即将发行债券的消息,使得英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的资金困局显现在公众面前。
日前,有外媒报道称,由于近期全球销量的不佳,阿斯顿·马丁陷入亏损泥潭,流动资金已经“告急”,为渡过难关,阿斯顿·马丁将发行总额为1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券2022年到期。
据悉,此次举债主要包括了2022年到期的利率为12%的债券,如果后续有需要,额外的债券也可以按照同样的条款发行,或作为利率为15%的无担保债券操作。此外,根据阿斯顿·马丁方面的预估,新债务将在2019年产生约620万美元的利息支出。
不过,对于阿斯顿·马丁而言,正值电动化方向转型,需要有大笔的资金投入。针对公司目前的状况是否会影响公司的转型及中国市场等问题,《中国经营报》记者致函阿斯顿·马丁(中国)公关部,相关负责人表示部分采访问题需要总部进行回复,截至发稿,记者尚未收到相关回复。
阿斯顿·马丁首席执行官帕尔默表示,公司出于对英国脱欧、全球经济下行等因素的综合考量,不得不严肃对待公司现金流的健康问题,以及投资者对资产负债表的担忧。短期债务可有效缓解资金流动性不足的燃眉之急,以应对全球范围的各种不确定性难题。
在中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林看来,本次阿斯顿·马丁发行债券举债度日,是为了补充当前公司流动资金、迫于现状的无奈之举。
陷亏损泥潭
时间调拨到2017年,阿斯顿·马丁正经历属于自己的高光时刻。数据显示,2017年累计销量达5117辆,同比上涨58%。其中,DB11车型以及Vanquish Zagato和Vantage GT8等特别版车型需求强劲,全球订单达250辆,同比攀升100%。
资料显示,2017年整车销量首次突破5000辆大关,刷新了九年来的纪录。值得一提的是,2017年阿斯顿·马丁全球范围内表现最突出的为中国市场,全年销量增幅达89%。
不过,好景并未持续多久。自2018年10月在伦敦上市以来,阿斯顿·马丁的股价始终难言乐观,上市首日公司股价便遭遇破发。
今年上半年财报内容显示,阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑(约合人民币6.93亿元),净亏损也达到3520万英镑(约合人民币3.1亿元)。
因此,阿斯顿·马丁将2019年批发销售量的预估下调至6300~6500辆,而稍早前的预估为7100~7300辆。
“众所周知,对于新技术的研发,大量的资金投入是必不可少的。资金困境对于阿斯顿·马丁最大的影响就在于研发资金的投入上了。”业内人士直言道。
除却自身的财务危机外,阿斯顿·马丁的信用评级也被评级机构下调。
具体来看,评级机构标准普尔(S&P,下称“标普”)已将阿斯顿·马丁的信用评级从“B-”下调至“CCC+”,该机构认为,该公司的长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。
盘和林认为,对于不太关注公司经营状况的投资者来说,评级机构利用复杂且专业的算法对受评企业进行评级,正是用最简单直观的方式向投资者们揭示这家公司当前的财务状况。
“信用评级的降级对于资本市场而言,是一项预警的信号。本次阿斯顿·马丁信用评级的降低,且是下调至“CCC+”级,对于尚未购买其股票和债券的投资者来说,知晓这一消息都会使其再三的考虑,毕竟一旦入手很可能将会面临亏损的局面。同时,对于已经持有其股票债券的投资者,信用评级的下降显然是一个利空消息,这种情况下出现大量的抛售行为也可以想象。”盘和林说道。
押注SUV“救场”?
在当前的超级豪华车领域,电动化趋势越来越明显,越来越多的超级跑车开始“触电”,阿斯顿·马丁目前也正在推动电动化转型。
早在今年的上海车展期间,阿斯顿·马丁旗下首款纯电动车Rapide E全球首发,限量155辆,最早可在今年第四季度开始交付。据悉,Rapide E是阿斯顿·马丁电气化战略中的一款至关重要的车型,是其向纯电动汽车领域扩张的重要一步。
阿斯顿·马丁资金告急,举债10亿元“度日”,新债务将在2019年产生约620万美元的利息支出。
文 | 夏治斌、石英婧
一则即将发行债券的消息,使得英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的资金困局显现在公众面前。
日前,有外媒报道称,由于近期全球销量的不佳,阿斯顿·马丁陷入亏损泥潭,流动资金已经“告急”,为渡过难关,阿斯顿·马丁将发行总额为1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券2022年到期。
据悉,此次举债主要包括了2022年到期的利率为12%的债券,如果后续有需要,额外的债券也可以按照同样的条款发行,或作为利率为15%的无担保债券操作。此外,根据阿斯顿·马丁方面的预估,新债务将在2019年产生约620万美元的利息支出。
不过,对于阿斯顿·马丁而言,正值电动化方向转型,需要有大笔的资金投入。针对公司目前的状况是否会影响公司的转型及中国市场等问题,《中国经营报》记者致函阿斯顿·马丁(中国)公关部,相关负责人表示部分采访问题需要总部进行回复,截至发稿,记者尚未收到相关回复。
阿斯顿·马丁首席执行官帕尔默表示,公司出于对英国脱欧、全球经济下行等因素的综合考量,不得不严肃对待公司现金流的健康问题,以及投资者对资产负债表的担忧。短期债务可有效缓解资金流动性不足的燃眉之急,以应对全球范围的各种不确定性难题。
在中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林看来,本次阿斯顿·马丁发行债券举债度日,是为了补充当前公司流动资金、迫于现状的无奈之举。
陷亏损泥潭
时间调拨到2017年,阿斯顿·马丁正经历属于自己的高光时刻。数据显示,2017年累计销量达5117辆,同比上涨58%。其中,DB11车型以及Vanquish Zagato和Vantage GT8等特别版车型需求强劲,全球订单达250辆,同比攀升100%。
资料显示,2017年整车销量首次突破5000辆大关,刷新了九年来的纪录。值得一提的是,2017年阿斯顿·马丁全球范围内表现最突出的为中国市场,全年销量增幅达89%。
不过,好景并未持续多久。自2018年10月在伦敦上市以来,阿斯顿·马丁的股价始终难言乐观,上市首日公司股价便遭遇破发。
今年上半年财报内容显示,阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑(约合人民币6.93亿元),净亏损也达到3520万英镑(约合人民币3.1亿元)。
因此,阿斯顿·马丁将2019年批发销售量的预估下调至6300~6500辆,而稍早前的预估为7100~7300辆。
“众所周知,对于新技术的研发,大量的资金投入是必不可少的。资金困境对于阿斯顿·马丁最大的影响就在于研发资金的投入上了。”业内人士直言道。
除却自身的财务危机外,阿斯顿·马丁的信用评级也被评级机构下调。
具体来看,评级机构标准普尔(S&P,下称“标普”)已将阿斯顿·马丁的信用评级从“B-”下调至“CCC+”,该机构认为,该公司的长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。
盘和林认为,对于不太关注公司经营状况的投资者来说,评级机构利用复杂且专业的算法对受评企业进行评级,正是用最简单直观的方式向投资者们揭示这家公司当前的财务状况。
“信用评级的降级对于资本市场而言,是一项预警的信号。本次阿斯顿·马丁信用评级的降低,且是下调至“CCC+”级,对于尚未购买其股票和债券的投资者来说,知晓这一消息都会使其再三的考虑,毕竟一旦入手很可能将会面临亏损的局面。同时,对于已经持有其股票债券的投资者,信用评级的下降显然是一个利空消息,这种情况下出现大量的抛售行为也可以想象。”盘和林说道。
押注SUV“救场”?
在当前的超级豪华车领域,电动化趋势越来越明显,越来越多的超级跑车开始“触电”,阿斯顿·马丁目前也正在推动电动化转型。
早在今年的上海车展期间,阿斯顿·马丁旗下首款纯电动车Rapide E全球首发,限量155辆,最早可在今年第四季度开始交付。据悉,Rapide E是阿斯顿·马丁电气化战略中的一款至关重要的车型,是其向纯电动汽车领域扩张的重要一步。
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