长江航运面貌焕然一新 干线货运量连续多年居世

　　 (新中国70年)长江航运面貌焕然一新干线货运量连续多年居世界第一

　　“长江绿动——走进黄金水道”主题采访活动9日在湖北武汉启动。长江航务管理局局长唐冠军指出，新中国成立70年来，长江航运面貌焕然一新，其干线货运量连已续多年稳居世界第一。

　　“长江绿动——走进黄金水道”主题采访活动由交通运输部统一部署，长江航务管理局承办，即日起将组织中央、地方、行业主流新闻媒体，深入长江沿线的武汉、宜昌、重庆、南京、镇江等地实地采访，讲述新中国成立70年来，长江“黄金水道”造福流域百姓精彩故事，展示绿色航运发展全新气象。

　　在当天的启动仪式上，唐冠军介绍，新中国成立之初，长江航运面貌十分落后，长江航务人的使命主要是恢复长江运输生产、服务国家社会主义建设，着力解决长江航运“有没有”的问题。改革开放以来，长江航运长期处于短缺状态，整体滞后于经济社会发展，长航人的使命主要是加快建设发展，深化改革开放，着力解决长江航运“够不够”的问题。新时期，长航人新使命就是全面推进长江航运高质量发展，建成人民满意、保障有力、世界领先的强大的现代化长江航运，着力解决长江航运“好不好”的问题。

　　他说，当前，长江干线货运量已连续10多年稳居世界第一，长江航运面貌焕然一新。长江干线航道得到有效治理，长江口深水航道全面建成，南京以下12.5米深水航道实现贯通，荆江“瓶颈”被初步打通，“645工程”全面开工，上游航道整治稳步推进，干支联通成网取得积极进展。目前，5万吨级海轮可满载直达；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重庆中洪水期可通航5000吨级单船和万吨级船队；重庆以上可通航1000吨级船舶。

　　特别是随着中国超级工程、国之重器的三峡大坝建成，大大提升了库区航道的通航条件；三线船闸、三峡双线五级船闸和世界上规模最大、技术难度最高的升船机，相继建成并投入了运行，极大地改善了长江水运条件。

　　新中国成立70周年以来，长江亿吨大港从无到有，现在已达15个；万吨级生产性泊位，从寥寥无几发展到587个；长江干线形成了三大航运中心、5个自由贸易区、22个主要港口和26个水运开放口岸。长江水系14省市拥有内河货运船舶近12万艘，干线货船平均吨位1780吨，居世界先进水平。

　　唐冠军表示，当前“生态优先、绿色发展”的理念正融入长江航运发展的血脉。为将长江航运打造成交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区，进而推动长江经济带高质量发展，长江航务部门目前正在实施“五大任务”，即：强化系统治理，促进航运绿色发展；强化设施装备升级，促进航运顺畅发展；强化动能转换，促进航运创新发展；强化体系建设，促进航运安全发展；强化现代治理，促进航运健康发展。