6年俘获1亿用户的平安好车主，揭示了怎样的车险进化升维方向

　　眼看就6月底，这两天朋友圈流行一个“我的2020上半年总结”，特别扎心：有人问“特别不一样的2020，这半年你过得怎么样?”，有人答“当了半年废物”……

　　正如微博曾经有个超火的话题，“你怎么度过疫情，就怎么度过一生”，听起来都特别残酷。

　　疫情影响下的众生百态，事实如此。疫情是试金石，每个企业实力强弱、产业链资源整合能力，各个城市的社会管理能力都显露无疑;疫情也是加速器，人和人、企业和企业、城市和城市之间的差距也将加速拉大。

　　就保险业而言，尤其产险业，2020上半年看似波澜不惊，但其实已经草蛇灰线地埋下了几处伏笔，为未来发展圈划了蓝图：

　　车险综合改革虽未正式启动，但《示范型商业车险精算规定(征求意见稿)》已经下发、新版商业车险示范条款也在酝酿;

　　《关于推进财险业务线上化工作征求意见的函》下发，提出到2022年，车险、农险、信用保证险、短期意健险等业务线上化要达到80%;

　　《加快财产保险业高质量发展三年行动方案(2020-2022年)(征求意见稿)》在坊间流传，确立三年行动整体目标为1.7万亿元保费收入，年复合增长率需达13.46%。

　　定价市场化，将引导车险从以往的价格竞争向以服务为重心的全方位竞争转变;业务线上化，预示更便捷的保险服务，及传统渠道格局的大变脸……随着新世界秩序的建立，哪些在速朽坍塌，哪些在加速成长?

　　可以说，产险市场决定了保险业的竞争程度和商业文明，而车险决定了产险。在未来车险的新图景中，2020上半年疫情阴云中有一件“小事”值得记录：截至2020年3月，平安好车主APP注册用户数已超1亿，以近2500万月活跃用户位居易观移动应用榜单汽车工具类应用第一位。

　　始于2014年汽车后服务市场初露峥嵘时，平安好车主卡位布局，6年发展，“车保险、车服务、车生活”三大平台不断完善进化，以用户为起点，以科技为支撑，联合汽车产业链上下游资源，从单一的车险服务向出行服务平台延伸。

　　从车险出发，融入到车主，尤其是青年车主更丰富、有趣的生活追求，这正是平安好车主的内涵逻辑。正如6月2日，平安集团首档明星车主音乐微综艺《加油，再出发》在全网首发，歌手朴树带领疫情后遭遇不一的青年车主驱车踏上“平凡之路”，唱出《在希望的田野上》。

　　更有温度，而不是仅有热度，这正是后疫情时代的你我所需要的底色，也是平安新的诚意。

　　01疫情下车的重要性凸显，既是物理隔离，也是安全堡垒，承载了多重生活需求和价值主张：你在比价格，我在死磕服务

　　新冠疫情会怎么改变这个世界，及身处其中的你和我?

　　历史的分水岭，一定会带来巨大的变革，包括生活习惯的改变。各行各业都被裹挟其中，遭遇极限挑战。就汽车行业而言，疫情影响还需深入分析。

　　近期，J.D. Power(君迪)通过社交媒体发起了“新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响”的小调查。调查发现，消费者出于健康考虑，购车热情一定程度上被激发，当然大多数消费者对购车这件事还是相对理性。

　　根据乘联会数据，2020年5月广义乘用车销量同比增长1.9%，迎来11个月来的首次同比正增长。这和2003年“非典”下汽车行业的表现一致。2003年非典结束后，汽车产业销量一时间骤增，销量同比增幅达到了70%。

　　相比公共交通，疫情下许多家庭意识到拥有一辆车的重要性。同时，根据J.D. Power(君迪)的调查发现，消费者的购车行为以及对产品及服务的需求也呈现出一些新变化：用户对线上购车的兴趣逐渐浓厚，拥车车主对线上车辆问题诊断和远程技术支持等线上服务的需求增加……

　　所以结论是：家庭购车及换车需求被唤醒，但对便捷的线上服务有更多期待。而这无疑对服务商的数字化能力提出了更高的要求。

　　同时，还有一个现象，新车销量下滑，车险保费低迷只是疫情影响下的冰山一角，与车主打交道频次更高的车后市场同样也是重灾区。汽车维修、保养等每一个环节，都需要大量的服务人员和门店作为保障，然而面对疫情带来的经营压力，许多4S店、汽配厂，或苦苦支撑、或裁员降低成本，有的更是直接关店。

　　随着复工复产的推进，车主的用车需求开始变高，但因长时间停驶，汽车电池亏电情况多发，以及出行后的消杀服务等新需求层出不穷，但苦于4S店保养维修门店的减少，车主往往难以快速找到解决办法。