献礼新中国成立70周年：中国制造的“宇通样板”

　　走过70年风雨征程的新中国，国家发生了翻天覆地的变化，我国客车工业也创造了以变革与创新为基调的精彩篇章。

　　宇通，作为中国客车工业发展的见证者和参与者，在改革开放的浪潮中顺势变革，在“一带一路”的指引下扬帆出海，在科技革命的大势下坚持创新，成就了中国制造的“宇通样板”。

　　变革力

　　撬动行业发展的车轮

　　新中国成立之初，落后的交通运输严重阻碍了国家发展。为改变现状，从1953年起，国家开始有计划地进行交通建设。在此背景下，宇通的前身——河南省交通厅郑州客车修配厂(后更名为郑州客车厂)于1963年成立，同年便成功试制了河南省首辆JT660型长途客车。

　　计划经济时代，客车企业的购、销全靠国家指标“包办”，直到上世纪80年代，改革转型的阵痛在各行各业蔓延，客车行业也进入“寒冬”。一方面受“断奶”影响和体制制约，企业很难展开拳脚；另一方面交通运输快速发展，市场需求旺盛。客车行业亟需一场变革来打破沉闷，而宇通，正是那个打破者。

　　变则通，不变则雍。上世纪80年代末，宇通抓住国家改革开放的机遇，开启了大刀阔斧的变革。

　　上世纪90年代初，宇通抓住长途客运需求爆发的机会，推出了我国第一款自主研发的卧铺客车，开启长途客运新时代，有力地支撑了国家解决的出行难题。一直到卧铺客车退出历史舞台，宇通卧铺车的市场占有率始终保持在50%以上。变革仍在继续。宇通抓住国企股份制改革机遇，先是1993年率先在行业进行股份制改革，引入现代化的经营管理理念。紧接着1997年A股上市，成为客车行业第一家上市公司，并在1999年进行企业改制。

　　这两次变革，推动宇通驶入发展快车道。宇通依靠上市融资建成了占地1700亩、亚洲规模最大的新客车生产基地，并于1998年正式启用，当年就将产销量提升至4700台，迅速成长为国内客车行业领军品牌。

　　2003年，宇通首次实现销量登顶，持续至今。而这一成绩的取得，也为走向国际舞台、拓展海外市场积攒了底气和实力。

　　走出去

　　打造“中国制造”的名片

　　制造业是实体经济的基础，要加强自主创新，发展高端制造、智能制造，把中国制造业搞上去。

　　近年来，受益于“一带一路”倡议，以装备制造、交通运输为代表的民族制造企业不断加快“走出去”的步伐，实现了产品、技术双输出。在一众“扬帆出海”的中国企业中，宇通的表现尤为亮眼。

　　早在2002年，宇通就实现了第一辆客车出口。截至2018年，宇通累计出口客车64287辆，大中型客车连续8年全球销量领先。

　　在非洲，宇通在近50个国家累计销量超过15000辆。除了产品输出，宇通还在当地国家建立KD(散件组装)工厂，为当地经济多元化发展、汽车工业水平提升提供大量技术、人才支持。

　　在古巴，宇通市场占有率超过90%，不仅带去产品，更加提供涵盖交通规划、服务网络建设、车辆设计、车辆后台监控系统搭建的全套解决方案，并总结出海外拓展的“古巴模式”。

　　在环保准入更为严苛的欧洲，宇通也成为采购首选。在法国，宇通是最大的纯电动城间车供应商；在俄罗斯，宇通销量超3559台；在北欧的丹麦、冰岛，宇通成为首批采购的纯电动客车品牌。一战停战100周年纪念日，宇通为60多国元首提供用车服务；俄罗斯世界杯，300多辆承担明星球队通勤服务；联合国气候大会上，宇通作为唯一非欧客车品牌进行展示推广……

　　宇通靠的是什么？答案是过硬的产品和用心的服务。