2020-03-11 16:12 来源:融100 编辑:融仔
航空概念股有哪些?航空概念股龙头一览表,沙特计划大幅增产,油价暴跌,随着航班量逐步修复,后续油价优势带来的
沙特计划大幅增产,油价暴跌,随着航班量逐步修复,后续油价优势带来的成本节约力度也会不断扩大。机构认为航空股有望迎来股价反弹,考虑国内需求的恢复较国际需求确定性更强,国内收入占比较高、油价敏感性更大的国有航司有望受益更多。实际上,三大航纷纷表示,航油仍是最大成本支出,按照过往业绩测算平均占航司成本至少三成。机构观点认为,伴随着航空需求低点或已过,未来有望边际改善,国内需求恢复较国际更早、确定性更高。
燃油成本下行 航空公司业绩有望改善
本周黑天鹅来袭,国际油价周一遭重挫,跌幅超20%,创1991年海湾战争以来的最大单日跌幅,因沙特在OPEC+减产谈判破裂后宣布下调官方原油售价并计划从4月开始增产,这令原油市场供需失衡进一步加剧,而需求端已经遭到全球冠状病毒爆发的冲击。
原油出现大幅下跌,对A股市场中各行业的影响还是比较大。分析认为,直接受益的是那些石油产业链的下游企业,并且是那些需要大量石油消耗的企业,例如航空、航运。化工行业或是消费行业也会因为油价的下降而有所收益,因为这些行业的生产成本会出现下降,会提升他们的整体盈利能力,上市公司的基本面好转。
以三大航为例,2019年半年报中,三大航纷纷表示,航油仍是最大成本支出。东航飞机燃油成本为人民币166.25亿元,同比增长9.00%;南航2019年上半年航油指出206.16亿元,比去年同期增加6.37%;国航航油成本176.15亿元,与去年同期基本持平。国航称,报告期内在其他变量保持不变的情况下,若平均航油价格上升或下降5%,集团航油成本将上升或下降约8.81亿元。
据机构统计,航空公司航油成本占比约30%。根据华创交运的测算,静态测算油价波动10%,影响三大航成本35-40亿,影响春秋、吉祥约5亿,影响华夏航空(14.22 +7.40%,诊股)1.3亿。
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