特斯拉用的是什么电池？磷酸铁锂是宁德时代生产电池吗？

　　原标题：特斯拉产业链点评：磷酸铁锂提升MODEL3性价比 MODELY产线建设超预期 来源：国海证券（4.170， -0.05， -1.18%）股份有限公司

　　事件：

　　1） 工信部公示第333 批机动车生产目录，配套LFP 电池的特斯拉Model3 正式亮相。

　　2） 特斯拉上海工厂Model Y 车间目前已经进入铺设屋顶阶段，预期交付时间可能会提前。

　　投资要点：

　　LFP 电池正式配套Model 3。5 月22 日LFP 版 Model 3 进入新车申报目录，电池系统生产企业为特斯拉（上海）有限公司。根据工信部披露信息，车身长宽高分别为4694/1850/1443 毫米，轴距为2875 毫米，电动机型号为3D1，最大功率为275 马力，最高车速225km/h，均与现有车型保持一致。新车整备质量1745kg 相比标准续航版质量增加131kg，与现有长续航版相同。LFP 电池预期将进一步推动国产特斯拉性价比提升：

　　CTP 助力LFP 高续航，彰显性价比优势。根据此前特斯拉与宁德时代（151.500， 1.47， 0.98%）的合作协议，后者将为特斯拉供应两年的动力电池，从今年 7 月1 日开始执行，因此新版本电池供应商可以基本确认为宁德时代。

　　基于以下两点原因预期电池大概率应用 CTP 技术：1）保证续航，按照目前LFP 电池与三元电池的密度差，在特斯拉现有车身空间内，普通铁锂电池难以达到超过400km 续航里程，里程焦虑会直接影响驾乘感受；2）提升价格优势：应用LFP 电池的核心在于通过产品降本来获取价格优势，现有补贴政策下，应用CTP 技术才能使LFP电池能量密度保持在 140~160Wh/kg 间，以确保拿到与当前标准续航版相同的 0.9 倍调整系数（单车补贴2.03 万元），产品降本的同时应用CTP 保证补贴能进一步提升价格优势。

　　预期8 月交付，带动出货量持续提升。从整备质量和能量密度两方面来推测，新车型的带电量预期高于标准续航版，低于长续航版，补贴后售价可能会下探至25 万元以下，较目前标准续航版27.2 万元售价优势明显。工信部常规申报窗口期在2~3 个月，LFP 版本Model 3 预计或将约在8 月份上市，届时高性价比产品有望带动交付量步入上升通道。 　　南方财富网微信号：南方财富网

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