粤港澳大湾区“无轨铁路港场网”首次实现铁水联运“多港站模式”运行

　　7月17日，铁水联运班轮“惠海龙21号”先后在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业，驶往肇庆市南江码头，船上满载的铁路集装箱将在南江码头中转至三水西铁路货场后，再通过铁路班列开往云南、贵州、四川等地区。这是广铁集团佛山货运中心铁水联运“多港站模式”的首次运行，实现了粤港澳大湾区“无轨铁路港场”间的铁水联运班轮的联合开行。此外，这也是小榄港在签约成为“无轨铁路港场”后，第一次办理铁路集装箱运输业务。

　　据了解，该趟班轮共载61个20英尺集装箱，主要货物品类为瓷砖和复合地板，预计3-5日，便可运抵目的地。

　　佛山货运中心相关负责人介绍称，“多港站模式”(SPR)是铁水联运新模式中的一个运输方式，依据沿线各港口的运输需求，班轮将从终端港场启航，依次停靠多个“无轨铁路港场”进行拼装作业，再经中转港场转运至铁路枢纽货场，集结成铁路班列运输至目的地。

　　记者了解到，在铁水联运项目市场培育初期，部分“无轨铁路港场”周边市场需求较弱，短时间内无法单独开行铁水联运班轮，而“多港站模式”实现了“无轨铁路港场”的共同发展，增加了铁水联运的集货能力，有效地降低物流成本，确保了铁水联运的时效性，充分体现铁水联运新模式绿色、经济、高效、共赢等优点。

　　中山市地处粤港澳大湾区腹地，制造产业发达、货源品类丰富，但却没有铁路货运线覆盖。通过将铁路集装箱办理业务前移至“无轨铁路港场”，采用铁水联运“班轮+班列”的高效运输组织方式，客户可以在家门口的“无轨铁路港场”享受便捷的铁路运输服务。佛山货运中心相关负责人表示，今后将有更多的“中山制造”通过铁水联运网，运抵全国每一个地方。

　　据介绍，下一步广铁集团佛山货运中心将会根据港场网的部署和货源情况，协调更多航线开行，进一步培育铁水联运新模式市场，逐步实现多港场、多线路铁水联运集疏网络，通过铁路与各合作港场之间有效的沟通与资源共享，共同打造高质量物流服务品牌，继续为粤港澳大湾区绿色交通发展助力。