共享停车遭遇落地难？

　　出租私家车位可以躺着赚钱，开放单位、酒店停车场能够方便市民……一段时间以来，全国不少地方频频探索共享停车的实招、妙招，让人嗅到“互联网++”落地停车场的清新之风。然而，记者发现，随着共享停车市场扩大，一些深层次矛盾开始凸显：部分地区的鼓励政策尚未完全落地，业主和物业对使用安全仍有较大忧虑，缺乏规模甚至让一些地区共享停车市场开始萎缩。不少人对共享停车仍在观望，不愿“下水”一试。

　　在成都市高新区英郡小区，记者通过“私家车位”APP选定车位，系统生成一个验证码，安保人员登记验证码、车牌号等信息，车辆便可进入小区，根据“地图”找到指定车位。记者以5元钱的价格停放了1小时30分钟，约比周边占道停车位价格低50%。“私家车位”的开发者，成都途图乐科技有限公司总经理殷晓舜说，“私家车位”已入驻成都300余个楼盘，大约12万人认可、支持车位共享。

　　2018年，北京市立法鼓励单位和个人开展停车泊位有偿错时共享。2017年至2018年，由上海市交通委牵头的“创建停车资源共享利用项目”已累计建设333个项目、落实约1.35万个共享泊位。在西安，一些车位底部安装了智能底盘锁，有车辆停进之后，智能底盘锁会自动打开升起，车主驶离时只需用手机扫描停车位上的二维码付款后就可以开走车辆。

　　《2018年中国停车行业发展白皮书》显示，截至2018年底，我国36个大中城市中34个城市颁布了停车地方性法规或政府规章。但记者调研了解到，由于历史遗留问题，一些城市的停车情况非常复杂，鼓励共享停车的原则性政策迟迟难以细化落地。

　　在用户层面，安全性和不按约定时间停车成为首要担忧。“外来车辆随便就能进来，住户的财产、人身安全如何得到保障”“万一有车辆剐蹭后逃逸，向谁追偿”“共享时间到了，临时停放的车还没走怎么办”，类似的担忧并不鲜见。

　　受访专家认为，化解城市停车难需要综合施策。特别是一些城市核心居住区、老旧小区，一方面要把共享停车作为解决停放的重要手段，另一方面要加大居住区挖潜，增加车位供给。同时，强化违法停车治理，形成精治、法治、共治并重，挖潜、共享、建设相互促进的治理正循环。北京市民余潇啸说，引导业主共享车位要让人“有利可图”。让市场说话，让供需关系来决定车位价格。