滴滴拟设立银行：迪润科技东岸银行持股30%

　　滴滴从未放弃成为一只金融独角兽的梦想。

　　当然，成为独角兽的前提是拿下金融 全牌照 。

　　继拿下网络小贷、保险、支付、融资租赁牌照后，近日新流财经独家获悉，滴滴正计划拿下一枚银行牌照，拟发起设立民营银行——东岸银行。

　　东岸银行将由滴滴出行旗下全资子公司迪润科技有限公司（简称：迪润科技）及天津大通投资集团有限公司作为两家主发起人，再加六家一般发起人共同参股发起。

　　东岸银行注册地将在天津中新生态城，注册资本金人民币30亿。其中滴滴子公司迪润科技将持股30%，天津大通集团将持股21%，转让方持股8%。

　　新流财经了解到，目前，东岸银行仍处于招股阶段，其他股东将分配剩余41%的股份。

　　东岸银行对参股方的要求按照银保监会关于《商业银行股权管理办法》的要求，民营银行股东要符合 三化原则 即本土化、实体化、透明化。

　　换言之，东岸银行参股方需要是天津本土企业，属于实体经济并具有较强的市场竞争力，盈利能力较强可以不断满足银行未来可持续发展的资本要求。

　　此外，参股公司需治理结构完善管理清晰，权责明确公开透明，要逐层说明股权结构直至实际控制人、受益人，同时社会声誉、诚信记录、纳税记录良好。商业银行股东必须以自有资金入股商业银行，且资金来源合法。其投资金额不得超过净资产的50%，企业近三年盈利状况良好。

　　在BAT、美团、小米等互联网巨头纷纷拿下银行牌照之际，滴滴设立民营银行的举动颇具野心，但也是顺势而为。 　　

　　坐拥亿级流量，金融成为重点布局

　　滴滴从2012年第一次投入市场至今，已过去7年，在历经与快的合并，并上线顺风车、代驾、巴士业务后，滴滴已经成为共享出行领域不折不扣的独角兽。

　　公开数据显示，滴滴出行平台乘客规模已超4.5亿，每日完成单量超2000万次，注册司机5000万人，每年约有2000万人在滴滴平台获得收入。

　　尽管拥有亿级流量池，但滴滴至今仍未盈利。

　　今年年初，一份滴滴出行内部流传出的数据显示：2018年滴滴仍旧是处于亏损的局面，而且全年亏损金额已达109亿元，平均来看，每个月的亏损达到9.08亿元。

　　滴滴出行创始人兼CEO程维也透露，滴滴出行自2012年成立以来，就未实现过盈利，截至2018年扩损达到了390亿元。

　　随着美团打车崛起，哈罗出行上线打车服务，共享出行领域竞争日益激烈，滴滴要扩大市场份额，急需补血。

　　7月中旬，据媒体报道称，滴滴最近又开始谋求一轮20亿美金的融资，总估值达到620亿美金。7月25日，滴滴出行宣布丰田将对其投资6亿美元，其中部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为平台司机提供汽车相关服务。

　　当然，仅靠融资远无法满足滴滴对资金的渴求，通过金融变现，缓解主业亏损压力，成为滴滴必走的路。

　　保险、支付、小贷等牌照已到手

　　对于出行平台而言，最重要的是保障司乘出行安全，因此，保险业务对于滴滴而言似乎是最理所应当为乘客和司机提供的金融服务。

　　滴滴最早涉足保险业务，是2015年与快的合并后宣布融资20亿美元，投资方中就出现了平安的身影，此后便与平安产险上海分公司合作推出了 滴滴平台司乘意外综合险 ，为司机和乘客提供意外风险保障服务。

　　2016年6月，滴滴获得了中国人寿（28.500， -0.53， -1.83%）（行情601628）（港股02628）6亿美元投资，并与之合作推出了保险产品。

　　在2016年12月，滴滴出行运营主体北京小桔科技有限公司全资子公司北京博通畅达科技有限公司，通过控股的方式将中安风尚保险代理有限公司收入囊中，从而拿下一张保险代理牌照。

　　就在刚过去的7月26日，现代财险的新增股东中也出现了滴滴的身影。

　　现代财险称，拟将注册资本由5.5亿元增加至16.67亿元，其中新增注册资本将由联想控股（港股03396）、滴滴旗下迪润科技、易商数码、红杉曜盛进行认购。

　　对于互联网巨头而言，完成自身支付闭环是生态场景建设的刚需，2017年12月斥资3亿元拿下一张支付牌照——北京一九付支付科技有限公司。

　　在消费金融方面，2016年，滴滴在APP试驾车商城中上线了汽车消费金融产品滴分期。2017年8月，滴滴在重庆注册了重庆市西岸小额贷款有限公司，拿下一枚网络小贷牌照，紧接着12月便面向司机用户上线了额度在3000-5000元的信贷产品。