北约历史上首次交战记录，波斯尼亚战争中的空中角逐

克罗地亚战争爆发后，斯洛文尼亚的形势也开始紧张了，因为境内的塞族人要求独立，1992年4月，波斯尼亚的塞族人用前南斯拉人民军的武器把自己武装起来，打算夺取原来穆斯林为主的萨拉热窝。1992年4月，萨拉热窝宣布脱离南斯拉夫社会主义联邦共和国独立，这算捅了马蜂窝，几乎一夜之间，出现了成百上千的民兵武装，竞相驱逐各自占领区内的其他民族，刚刚诞生的波黑塞族共和国立刻组建了自己的武装力量，担当起1000英里边境线的防卫，边境线对面主要是穆斯林和克罗地亚人武装。

1992年5月，塞族人在南联邦空军的帮助下在巴尼亚卢卡组建了空军。效果立竿见影，很快这支空军就用实际行动支援波斯尼亚塞族军队打败了穆族和克族军队，打通了波萨维纳走廊，这是一个非常重要的通道，它连接着南斯拉夫共和国和波斯尼亚共和国巴尼亚卢卡塞族控制区。

东北部的波萨维纳走廊

负责打通波萨维奇走廊的塞族武装坦克纵队

波斯尼亚政府面对塞族武装能做的也不多，只能派出许多轻型飞机前往那些被包围的飞地，通过黑市从东欧国家购买米-8直升机，反正那些年东欧国家都乱的很，军队士气低落，管理混乱，大量武器装备像从大眼筛子漏出一样流入国际军火黑市。接下来三年，波斯尼亚政府军和雇佣军的飞机冒险飞越塞族控制线，向控制线后方的穆族控制区运送物资，以继续这场毫无胜算的对峙。

北约空军最早在1992年夏开始干预前南局势，当时西方国家在亚得里亚海部署了一支海军舰队，配合联合国的陆上维持和平部队对前南斯拉夫社会主义联邦共和国的所有各共和国实施封锁禁运。在空中，波音E-3A“望楼”的空中预警雷达为北约多国空军提供早期预警。

波音公司的E-3A“望楼”空中预警机

波斯尼亚首都萨拉热窝被塞族武装包围，塞族武装将炮兵阵地布设在城市周围高地，对整个城市进行轰击，政府军与波斯尼亚塞族武装之间的战斗持续了差不多两个月，一支小小的联合国特派团被困在城内，最后他们决定与塞族武装谈判，要求控制东部郊区的一个机场，以便允许向城内空运人道主义救援物资，人们都很担心萨拉热窝的平民很可能会挨饿。

“欢迎来到萨拉热窝”

开始几天事情毫无进展，直到法国总统密特朗亲自完成了一次大胆的飞行，6月28日，他搭乘法国空军ET60贵宾直升机队一架AS365“海豚”直升机在萨拉热窝机场降落，第二天，还是密特朗亲自下令，两架法国C160“空中列车”运输机在萨拉热窝机场降落，运来了城内急需的物资，其他国家都不甘落后，纷纷向萨拉热窝派出运输机运送各种物资，美国，比利时，英国，加拿大，德国，希腊，意大利，沙特阿拉伯，土耳其，这些国家的飞机每天往返于萨拉热窝和欧洲各地的基地之间。

立陶宛空军AS365海豚直升机

日内瓦联合国难民事务高级专员署欧洲总部执行了大多数的空运任务，法国空军获得联合国授权接管了萨拉热窝机场，加拿大军队首先为机场提供警卫工作，当年夏天法国军队接替了加拿大军队。整个夏季机场每天要起降20架次，而这期间，机场附近对垒双方的交火越来越活跃。飞机不时遭到有规律的射击，有几次机场下滑航路附近爆发了激烈战斗，联合国方面不得不中断空运。

1992年9月3日，悲剧到底发生了，意大利空军一架阿里尼亚G222运输机在降落进近过程中被击落，4名机组人员死亡，一支由美国海军陆战队的AH-1W“眼镜蛇”攻击直升机和CH-53Es组成的救援分队在向坠机地点接近过程中遭到地面火力攻击，事件发生在三方冲突地区，但没人宣称对意大利飞机遭到的攻击负责，空运因此中断了一个月。10月3日美国空军重新开通了这座空中桥梁，几天后，英国，加拿大，法国和德国运输机又回到了空运的行列，只是所有飞机都加装了导弹防御预警系统，接下来的三年，联合国难民事务高级专员办事处的飞机飞进飞出萨拉热窝，不顾糟糕的天气，可怜的导航系统，无论是空中还是地面的各种危险，这条空运大通道支撑着萨拉热窝艰难地熬过了三个冬天，到1996年1月这次行动结束，共有12951架次飞机降落在萨拉热窝机场的跑道上，270架次飞机遭到攻击，其中50架次的攻击火力来自地面，幸运的是，自意大利的G222之后，再没有飞机被击落，只有一次一架包租的伊留申伊尔-76冲出跑道。