蔚来(NIO.US)的未来 靠谱吗？

　　接二连三的汽车自燃事故让(NIO.US)精心打造的品牌形象严重受损，而品牌恰好是蔚来得以安身立命的基本前提。

　　蔚来的大麻烦来了

　　6月27日，蔚来汽车宣布，因存在电池包热失控和起火隐患，将召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。这个数量相当于这一型号出厂总量的三分之一左右。蔚来召回汽车的背景是在短短两个多月内的4起自燃事故。这几起自燃事故的原因有着高度的相似性，因此按照国家有关规定，召回是一件必须履行的程序。

　　非常值得庆幸的是，此前这几起自燃事故，都发生在非行驶状态，车上没有人，没有导致人员伤亡。如果这些事故中有一起导致乘车人死亡的，蔚来汽车将立马进入死亡倒计时。所以，虽然有点晚，但蔚来汽车冒着质量问题更广泛传播的风险进行召回，也算是迟来的明智之举。至少为接下来的品牌修补留下了余地。

　　如果对于一家传统汽车大厂来说，4000多辆的召回是一个近乎忽略不计的数量，但对蔚来这样一个以全新的商业逻辑和运营模式诞生的车企来说，则是一个近乎要命的事情。无论是对于投资者还是消费者，投资或者购买蔚来汽车都是在巨大不确定下，对于企业未来发展乐观期许的产物。这种信心一旦崩塌，企业将不再有任何起死回生的机会。

　　至于起火的原因，蔚来汽车方面表示，原因在于“动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损，从而引起电池包热失控和起火”。

　　蔚来ES8所使用的电池模组，来自。宁德时代方面随后也表示：“此次蔚来汽车召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。”

　　虽然在两家公司表述的字里行间上有互相甩锅之嫌，但基本事实一致。通俗的说法其实就是电池和放电池的壳子不匹配，把电池的绝缘皮压破了，导致短路起火。这其实是一个技校毕业的初级电工就可以发现和解决的问题。让这样的低级错误导致接连几起自燃事故，暴露出蔚来汽车在生产流程管理中的严重问题，同时也表明蔚来汽车在售后服务中对客户反馈响应机制上的欠缺。在一个成熟的汽车企业中，很难想象会发生同样的低级错误。也就是说，这是一家管理十分粗糙的公司。

　　不过，吊诡的是，这个结论如果是真实的，也给蔚来汽车的未来留下了重振旗鼓的机会。毕竟这不是一个重大的技术漏洞或者制造缺陷。经过装配工艺和检测程序的简单调整，问题很快就可以解决。也就是说，蔚来汽车的质量问题其实是一个管理问题，这个问题并不能证明蔚来汽车的质量存在大的隐患。

　　蔚来汽车目前累计亏损近200亿元，更糟糕的是销量也在下滑，2019年一季度，蔚来汽车销量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆，环比降幅达50%。与销量下滑同时而来的是市值的下降。2019年2月，蔚来汽车市值曾一度超过760亿元，之后一度降到不足200亿元，现在虽有所回升，但依旧在低位徘徊。屋漏偏逢连阴雨，在销售下滑、股价下跌的时候遭遇质量事故，加上国家对新能源汽车补贴政策的退坡，蔚来汽车同时遭遇多重打击。

　　蔚来能挺到未来吗？

　　2018年春天的北京车展，我把参观的重点放在了新能源汽车。进馆没几步就被蔚来汽车的展台惊到了。在此之前，我对这家企业的汽车完全没有概念。临时搭建的双层接待中心，无论照明设计还是色调搭配都是国际一流大厂的风格，只是巨大的车标设计看着眼生，但明显出自大家之手，简洁、大气。明亮宽敞的展台上，几辆不同颜色的SUV和跑车造型十分亮眼，无论是前脸的造型还是高质量的烤漆，都透出大手笔的气质。几位西装笔挺的漂亮小伙子认真回答观众的问题。无论是展台还是车型，看上去都俨然顶尖国际品牌范儿。