天津港发布系列智能码头建设新成果

　　当今世界云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等最新技术迅猛发展，港口作为连接世界的“端口”，正在以智慧赋能新一轮转型升级提质增效，跑赢未来。9月26日，集团公司对外发布了一系列智能码头建设的新成果，为全球港口智慧化转型提供了“天津港方案”。

　　“天津港速度”“天津港模式”让外国专家夸赞

　　在天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场，一组标有“智能操作第500万箱”的集装箱，由自动化轨道桥吊装至无人驾驶电动集装箱卡车，再运送至码头前沿，整个作业过程紧密衔接、高效运转，如行云流水。

　　据了解，天津港集装箱码头有限公司北区堆场自动化升级改造项目总投资3.15亿元，于2018年4月1日开工建设，2019年5月7日实现31台自动化轨道桥上线运行，历时共计402天，创造了世界自动化码头建设的“天津港速度”和“边生产、边改造、边调试、边投产”的“天津港模式”。

　　“短短的13个多月，能够在设备改造与码头生产同时进行的情况下，突破土建、天气、多方施工等诸多困难，将31台自动化轨道桥投入生产运营，且效率全面兑现改造预期，达到世界一流水平，在ABB全球968台自动化轨道桥的交付历史上是绝无仅有的。”瑞典ABB集团全球港口业务总裁UnoT.Bryfors称赞到。

　　与此同时，他还表示，在参与天津港集装箱码头自动化堆场改造项目中，为了突破码头原作业模式以及轨道桥机械的各种局限性，ABB应用了多个的“第一次”和“最先进”的技术解决了种种难题。比如，通过VAS3D扫描技术的应用，突破了内跨式轨道桥单边双车道布局的瓶颈；通过将集卡的位置显示功能集成到TerminalView3D码头实时作业信息管理平台中，最终帮助港口码头生产调度人员实现了对于集卡的精准管理和调配；通过特殊优化的电子防摇技术应用，解决了轨道桥吊四绳吊具防摇难题，这也是世界上第一个真正意义上解决了该问题并投入生产运营的自动化轨道桥项目。

　　自动化技术的深度应用，使天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场克服了堆场面积受限和内跨式轨道桥单边双车道布局的难题，作业能力提升了10%，设备利用率提高了35%，装卸效率能够稳定在30箱/小时以上。这样的吞吐能力已经超过了世界上自动化码头的平均水平，处于领先的位置。

　　无人驾驶电动集卡规模化应用“领跑全球”

　　在天津港集团公司智能码头成果发布现场，四辆一组的电动集装箱卡车，在无人驾驶状态下，驰骋穿梭在集装箱码头的岸边与堆场之间运送货柜。这在一年前还是无法想象的，但是眼前却成为实现，并且这一关键核心技术牢牢掌握在中国港口和企业的手中。

　　“众所周知，用‘人工智能’把驾驶员从繁重的港口作业解脱出来，是未来港口集装箱码头发展的大势所趋。但这期间必须翻越三座高峰，一座是单车智能，一座是多车调度，还有一座是全系统协同。”北京主线科技有限公司创始人兼CEO张天雷告诉记者，在李德毅院士领军下，天津港集团公司、主线科技、组成了项目组，历时两年完成了包括智能感知、智能决策、智能控制、智能调度、智能诊断等关键技术突破，可实现集装箱卡车精确定位导航和智能驾驶完成运输任务。