复盘小鹏G3风波：当汽车遇上快速迭代

　　日前，小鹏汽车因为新款G3定价问题，引发了大量老车主的不满。在持续了近一周之后，风波非但未能及时平息，反而愈演愈烈。

　　7月18日，网络上流传出了小鹏汽车的“全新补偿方案”。小鹏汽车相关人士向《国际金融报》表示，目前的方案只是小鹏汽车和车主之间沟通的一些内容，官方认定的方案尚未落地。

　　新车上市，技术提升显著，本是一桩好事，为何到最后竟闹到不可开交？为此，《国际金融报》采访了多位小鹏汽车的相关人士和顾客，试图复盘事件的前因后果。

　　1、新车更迭

　　2018年12月12日，小鹏汽车首款产品G3车型(2019款)正式上市，当时共发布三个车型，续航里程为351公里和365公里。

　　仅过了半年，小鹏汽车突然发布了小鹏G3 2020版。NDEC最高续航从351公里增加到了520公里，装配了全新的方形三元电池，能量密度达到了180Wh/kg的水平，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。而在价格上，2020款G3的纸面售价仅增长了1万元至3万元不等。

　　让小鹏汽车始料未及的是，在新车刚刚公布没多久，却引来了老车主的“暴走”。他们纷纷在小鹏汽车的下方留言表示不满，认为“小鹏无视老用户”。

　　由于产能提升及订单生产原因，对不少在6月份和7月份下单购买小鹏汽车的消费者来说，G3车还没到手，就直接成了“老款”。同时鉴于2020款G3超高的性价比，老车的保值率直接“崩盘”。尤其是部分购买了老款G3高配版的用户，如果对比新款G3的低配版本，其NEDC续航少了155公里，价格却高了3万多元。

　　除了购买老款的消费者外，小鹏汽车的一线销售也被打了个措手不及。

　　“我们先前完全没有获得通知，几乎是和消费者同步得到新车发售的讯息。消息一出，我们的客户全气炸了，原本良好的销售势头直接被腰斩。”经过多方辗转，《国际金融报》联系上了一位小鹏销售人员，他在看到2020款G3发售的消息时也“懵了”。

　　同时，一位匿名的小鹏汽车用户向《国际金融报》验证了此事：“我在新G3发售的第一时间就去找了小鹏的销售员，他们也傻了。这已经不是小鹏汽车第一次向销售人员隐瞒了，在先前小鹏公布第二款车P7之前，一线销售也对此一无所知。”

　　面对汹涌的压力，小鹏汽车董事长何小鹏紧急发布了一条微博试图缓和剑拔弩张的气氛。但始料未及的是，这反而“捅了马蜂窝”。

　　2、矛盾激化

　　何小鹏在微博表示，老款小鹏G3的消费者购买时享有大量补贴，直接用目前的售价进行前后对比，对小鹏汽车来说很不公平。

　　譬如，2019款小鹏G3最初上市时，综合补贴后的全国统一售价为13.58万至16.58万元，相比当前G3 400的价格14.38万至18.08万元，实际要更便宜，相比高配版G3 520的价格15.98万至19.68万元，二者的价差更是明显。直接拿2019款车型的中高配和2020款车型的低配(15.98万元)作比较，会产生歧义。

　　小鹏汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，2019年2月，在2019款G3价格受补贴退坡影响调整后，小鹏汽车于5月底开始推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策，并针对涨价后受到影响的所有老车主都追加了此项权益。因此，2019款G3购买者的实际成交价，与当前G3 2020款的全国统一售价相比都较低。

　　“此外，2019款G3车主还能享受5年10万公里超充五折优惠权益，这都是购买2020款G3车主无法享受到的。”上述内部人士说。

　　为了平息客户的怒火，何小鹏在微博中还特意用黑体字加粗写道：“从即日起，3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上，额外享受10000元的专属补贴权益。”