2019-09-26 11:12 来源:融100 编辑:融仔
【20元飞机餐价格秘密:三大航从乘客处只挣了1个盒饭钱?】 中国航空运输协会航空食品分会前秘书长袁耀辉2015年接受采访的时候表示,一份采购价格22元的航食正餐,航食公司大约
【20元飞机餐价格秘密:三大航从乘客处只挣了1个盒饭钱?】 中国航空运输协会航空食品分会前秘书长袁耀辉2015年接受采访的时候表示,一份采购价格22元的航食正餐,航食公司大约只能获得1-2元的净利,其净利润率大致在5%-10%之间。
1919年,一战刚结束,整个欧洲百废待兴,英国军火商亨德利·佩奇公司(Handley Page)一时间没有生意可做,只好将一批轰炸机改成了客机,准备经营从英国前往欧洲大陆的客运航线。
那一年10月11日,一架改装后只能容纳十来个人的飞机从伦敦前往巴黎,因为刚好是中午,所以飞机上准备了一些简单的食物,包括三明治和一些水果,售价为每盒3先令(1英镑等于20先令)。
这是历史上记载的第一顿飞机餐,距今刚好100年。
飞机餐的奢侈程度在上世纪60年代左右达到顶峰,头等舱会提供银质餐具、龙虾、现切火腿、鱼子酱和无限续杯的香槟、红酒;经济舱也不差,烟熏三文鱼、鸡蛋布丁,种类多的令人眼花缭乱。
改革开放初期的中国,飞机餐同样花了不少心思。在那个物质匮乏的年代,茅台酒、中华烟、大白兔奶糖这样的“顶级奢侈品”飞上了万米高空中,成了飞机餐的一部分。
直至二十一世纪的今天,在很多国人眼里,飞机餐已经就是航空“标配”。但是,这一多年形成的固定思维却在最近遭遇到了“挑战”。
拿20块钱的盒饭“开刀”
从去年下半年开始,关于飞机餐“缩水”甚至被取消的抱怨声越来越多,而国航上个月的一则则将人们的不满情绪推向了一个小高潮。
根据国航8月23日发布的《客舱服务调整公告》,在实际飞行70分钟以下的航班上,只发一瓶水;在70分钟至2小时的航班上,餐食种类调减为不需要回收的食品。换言之,鸡肉饭和牛肉面将会被汉堡、三明治或者是饼干所替代。
而很多乘客还发现,尽管东航南航等其他航空公司没有直接发文公告,但最近一年开始,很多短途航班上也已经不再供应加热餐食。
在9月初的新闻发布会上,民航局综合司副司长顾晓红对外解释,由于近期连续发生几起机上餐食提供期间飞机颠簸伤人事件,民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求,明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。
根据民航局2012年发布的96号文件,乘务员在起飞后20分钟和落地前30分钟内,不能提供和安全无关的职责,飞机进入下降阶段之后不能再提供餐食服务。
粗略一看,国航的公告不过是再次强调了这一早年的规定。
“96号文刚发布的时候曾引起巨大的争议,尤其是头等舱的旅客,他们质疑航空公司的服务品质会下滑,因此在一些收益好的航线上,航空公司并没有严格执行民航局的规定,该发饭的还是发饭,该端汤的还是端汤。”在航空配餐行业工作十余年的郑燕(化名)对《棱镜》表示。
“但是现在不同,航空公司的压力很大,飞机餐缩水主要是为了降低成本。”她话锋一转。
国航、东航、南航三家公司的曾在2017年达到近十年的最高水平,但是后来受到国际上涨、汇率波动和宏观环境的不利影响,三大航的净利润从2018年开始出现集体下滑。
今年上半年,三家公司的收入总计达到1970亿元,但是净利润只有67.72亿元,同比下滑了14%。按照公司来看,、、、和5家航企归属于上市公司的净利润均分别同比下滑9.49%、14.89%、20.92%、8.21%和6.40%。
今年5月份,民航局发布了《关于统筹推进民航降成本工作的实施意见》,其中提到,“引导企业加强成本管控,对生产经营全过程和各环节实施严格的成本控制,制定降成本目标”。
航空公司最大的成本支出是燃油,这部分通常占营业成本30%左右;其他的包括机场起降费、飞机和零部件折旧以及员工薪酬,这些基本上占营业成本的50%左右。但是,油价、折旧费和起降费都不由航空公司掌控,而相比于敏感的员工薪酬,飞机餐虽然占成本的比例不高,但是调节的弹性显然更大。
根据三大航上半年的财报,飞机餐占营业成本的比例大约在3%-3.5%左右,如果以旅客数量计算,三大航为每位乘客支付的航食成本在24-34元之间。
不要小瞧一份20多块钱快餐对于成本的影响,国内三大航从每名乘客手中净赚的也就是这个数字而已。
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