东旭光电押宝石墨烯基叉车锂电池

　　科技股份有限公司(000413.SZ，下称，东旭光电)在石墨烯研发与产业化应用方面又有新动作。

　　9月10日，东旭光电连同其子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司(下称，碳源汇谷)发布了石墨烯基叉车锂离子电池产品。就在一个月前，东旭光电与曼彻斯特大学签约，欲共同研究悬浮石墨烯传感芯片高端应用领域。

　　据东旭光电董事长王立鹏回忆：“最初碳源汇谷进入石墨烯领域是在2016年，郭守武团队实现了可以生产单层率99.9%的石墨烯材料，并通过研发开发出了烯王Ⅰ代和Ⅱ代产品，可以说这两代产品验证了石墨烯基锂离子电池技术的可行性。”郭守武是上海交通大学与电气工程学院教授、博士生导师。

　　基于此，王立鹏将石墨烯基锂离子叉车电池视为东旭光电在石墨烯领域“二次腾飞的起点”。这样的路径也与东旭光电在石墨烯领域的发展思路相契合。

　　同日东旭光电副总裁、碳源汇谷董事长冯蔚东在接受记者采访时表示：“第一步是开发高品质的正极材料；第二步是在3C、小动力工具上做技术验证和应用；现在推出叉车电池，在工业车辆上实现商业化，是第三步；最终的目标是实现在商用车、AGV(自动导引运输车)、等领域的广泛应用。”

　　从锂电叉车入手的逻辑

　　近几年来，受到锂电叉车市场和二级维修市场的需求拉动，叉车锂电池市场空间可观。

　　自2010年以来，全球叉车年复合增长率达到9.5%，2018年销量突破153万台。中国叉车市场同样发展迅速，年复合增长率达到10.5%，去年中国叉车市场总量突破43万台，占据全球市场的28%。

　　其中，内燃式叉车和电动叉车占比近九成，电动叉车销量达到17万台，市场占比达到40.5%。据预测，2021年电动叉车销量将突破30万辆，其中锂电叉车销量接近10万台。

　　由此，锂电池市场也将随之迎来快速增长，东旭光电石墨烯事业部预计，到2021年叉车锂电池销量将达到21万块，按照叉车锂电池出货量预测，未来市场规模将达近百亿元。

　　在上述前景的驱动下，叉车锂电池市场已呈现出从“先行先试”向“群雄逐鹿”的态势，不仅是主流叉车主机厂正在积极尝试锂电池应用，在动力电池领域的、等企业也在积极布局。

　　以比亚迪为例，其开发了全球首款新能源叉车产品，可提供完整的场(厂)内绿色物流综合解决方案，销售量几乎占据锂电池叉车的“半壁江山”。宁德时代则在2012年初次应用尝试未果，后在2017年进入叉车领域，首批销售未达预期。2018年走上与杭叉的合作之路。

　　在东旭光电看来，此番推出的石墨烯基锂离子电池区别于常规动力锂离子电池。根据其提供的参数显示，该产品的循环寿命在5C充放条件下平均达到5000次，可满足在-20℃到+60℃之间正常工作，充放电效率≥98%。

　　据冯蔚东介绍：目前选择叉车锂电作为应用领域，是石墨烯基大动力电池最优化、最现实的选择。他认为，石墨烯基锂离子电池具备三大天然优势，即安全性好、充放电倍率高、循环寿命长，而这三大特点刚好是叉车所需要的。