特朗普关停无人驾驶委员会 要玩坏美国自动驾驶？

　　就当前的条件而言，自动驾驶技术是城市智慧交通的“远水”，而非“近水”。

　　根据美国媒体The Verge报道，美国交通部日前证实，特朗普政府已经关闭自动驾驶汽车委员会。该委员会是在奥巴马任期最后一年成立，作为其“特遣部队”帮助制定联邦政策，用以推进和部署自动化交通。

　　虽然该消息于近期才得到披露，但实际上自特朗普担任总统以来，该委员会就一直处于休眠的状态。最近的一次会议是在2017年1月16日，距离特朗普上任就职仅有4天时间。可以说，该委员会自特朗普就任以来就再也没有发挥过任何作用。

　　而这两年时间正是自动驾驶汽车发展的关键时刻。无论是传统的汽车生产商或是其它初创型的自动驾驶汽车车队，纷纷在这段时间内进行了各类测试和任务。同时，众多汽车厂商也纷纷把自动驾驶的落地推广时间点设置在2020年前后，包括谷歌母公司旗下的Waymo公司、福特、宝马，以及美国提供网约车服务的Lyft等。

　　但资本市场无论多看好自动驾驶汽车的发展，都始终回避不了在法律层面和政策层面的障碍。

　　自相矛盾，特朗普政府对自动驾驶的双重态度

　　虽然奥巴马政府时期的专业委员会被特朗普废除了，但特朗普政府在自动驾驶领域的动作并不小，甚至比奥巴马政府时期更开放。

　　2018年10月，根据报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它“打算重新考虑其现行安全标准的必要性和适当性”，让它能够适用于自动驾驶汽车，其中包括允许自动驾驶汽车可以不必拥有方向盘、任何类型的商用机动车辆的操作者不必然需要是人等规定。

　　这与德国的有关法律政策规定不同。这些更新在美国交通部题为《Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0(AV 3.0)》的文件中。

　　同时，汽车公司所要做的，就是能够证明他们的车辆可以达到与有人驾驶时相同的“安全水平”。这意味着，过去需要由联邦政府层面进行安全认证的工作也将转由汽车公司进行自我认证，而无须受到联邦法规的管辖。

　　此外，美国交通部长赵小兰在2019年3月11日表示，交通部将会在2020年继续努力，减少监管障碍并开展研究，使得自动驾驶汽车可以在美国全国交通体系中进行安全测试。

　　一方面特朗普无视自动驾驶汽车专业咨询顾问委员会的存在，甚至将它悄悄地废除，另一方面却在政策指导方面放开手脚，连涉及安全认证层面的事务都交给自动驾驶汽车厂商自主进行。很难想象这是出现一个不信任自动驾驶汽车的美国总统。

　　特朗普曾经发表过类似“我永远不会进入一辆自动驾驶的汽车……我不相信有些电脑可以让我四处奔走”、自动驾驶汽车“永远不会奏效”等言论。

　　这种态度很符合当前许多美国人对自动驾驶汽车的态度。根据2019年3月，美国汽车协会(AAA)的调查显示71%的美国人害怕自动驾驶汽车。JD Power在2018年进行的一项调查同样也发现，42%的受访美国人永远不会乘坐自动驾驶汽车。

　　其中主要的因素就是安全问题。这在美国联邦层面上的立法也得到了体现。2016年美国众议院就通过了《自动驾驶法案》(SELF DRIVE Act)。不过，参议院的补充法案的《AV START Act》，由于缺乏安全保护，未能在参议院得到多数支持。美国联邦层面的立法工作陷入停滞。

　　自动驾驶时代到来，美国做好准备了吗？

　　2019年3月，为了保证美国自动驾驶技术继续处于全球领先的位置，美国的议员们再度行动起来，准备推动为自动驾驶技术立法。