2019-08-13 14:14 来源:融100 编辑:融仔
网约车大战硝烟再起。 这一次入局的是T3出行,7月22日在南京上线。这是一个来势汹汹的对手,出资方包括东风、一汽、长安三大汽车 制造商 ,以及苏宁、腾讯、三个 互联网 巨头,
网约车大战硝烟再起。
这一次入局的是T3出行,7月22日在南京上线。这是一个来势汹汹的对手,出资方包括东风、一汽、长安三大汽车制造商,以及苏宁、腾讯、三个互联网巨头,总投资额97.6亿元。
有报道称,阿里巴巴将单独推出新网约车平台,与滴滴直接竞争。不过,8月12日阿里巴巴回应称,该消息不实。
南京当地媒体8月5日报道,T3出行上线以后打响了首单0元出行的价格战。21世纪经济报道记者了解到,这立即激起了其他网约车运营商的不满,呼吁当地主管部门介入。
截至8月12日,下载安装T3出行APP后,注册用户仍会获赠20元代金券,也就是首单在20元内即相当于0元打车。
各大平台对网约车司机的争夺更为激烈。据报道,T3出行给出了“基础+提成+奖励+补贴”的薪资体系,并承诺提供五险福利,有其他平台的驾驶员一口气就跳了四五百人到T3出行。
值得注意的是,滴滴合并Uber之后,网约车领域重量级的新对手美团、T3出行都是选择首先在南京上线。
为什么是南京?
“南京市民已经养成了网约车出行的习惯,每天网约车的总订单量已经超过了巡游出租车。美团打车的订单数量并不比滴滴少很多,新的平台看到美团打车可以在南京经营得很好,自然也愿意先在南京试水。”南京卓讯汽车租赁公司负责人殷浩说。
此外,南京的网约车合规化监管一直雷厉风行。截至2018年底已清退了20万辆违规网约车,且是全国第一个暂停新增网约车的城市。
“监管的底线越清晰,市场主体的竞争不确定性也就越低。”南京本地一名网约车管理人士说。
南京出行市场有什么特别
“我个人认为,T3出行可能是第一个能够和滴滴竞争的对手。”殷浩告诉21世纪经济报道。殷浩曾是一名出租车司机,也是南京市最早一批网约车司机和经营者。
殷浩如此认为的原因首先是T3出行采用了车联网技术。他表示,其他网约车平台是基于APP端运营,比如如何检验司机人车一致,办法是一天中要求司机进行几次APP端的人脸识别验证。T3出行不存在这个问题,车内摄像头每隔60秒就会抓取司机的面部信息,如果开车的司机与登记的司机不符,会自动熄火车辆,暂停运营。
“而且,车联网技术比基于APP端的网约车离自动驾驶更近。”殷浩说。
殷浩看好T3出行的第二个理由是它的资本体量。他认为,如果滴滴的估值是500亿美元,那么它的竞争对手也应该具备与这个估值相当的现金储备,毕竟随着政策的完善,网约车已经不能靠巨额补贴快速占领市场,而要有持续的资金投入。
这样一个实力选手,为何选在南京上线?
南京市民已经养成了网约车出行的习惯,每天网约车的总订单量已经超过了巡游出租车。美团打车刚上线时,依靠补贴在订单量上可以和滴滴平分秋色。现在补贴虽然没有了,但美团采取了聚合模式,这使得它仍占有很大的市场。
“如果说滴滴在其他主要城市占据90%左右的市场份额,在南京绝不可能,这也让新的网约车平台看到了站稳脚跟的可能性。”殷浩说。
据报道,T3出行2019年将进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,2020年将覆盖绝大多数省会城市。工商信息显示,T3出行的运营公司目前已设立了武汉、重庆分公司。
如果T3出行在南京顺利“成行”,网约车市场格局将受到怎样的触动?
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