2020海航新消息：疫情加重海航集团债务危机？

　　导读：无论“明日”海航是否真的会有“接管介入”，还是“误会一场”让其继续“全力自救”以攻坚其化解流动性风险的决胜之年，留给“明日”海航的挑战在疫情蔓延之下都已经变得越发严峻。

　　本文由叩叩财讯独家原创首发

　　作者：纪沐阳@北京

　　编辑：翟 睿@北京

　　2月19日晚间，一则有关海航集团的传闻喧嚣尘上，传言称，在疫情打击之下，原本就资金链极度紧张的海航集团已经全面告急，将由海南省政府出面接管。

　　同一时间，网络上，一张流传甚广的图片不仅言之凿凿地写道： “明天接管介入”，而且还较详细地透露了人事安排： 海南省副省长沈丹阳分管、倪健副秘书长配合，王年生担任董事长，而海航原董事长陈峰则退居副董事长一职。

　　王年生为现任海南银行行长，其特殊的身份让这则传闻自然给了外界无限遐想。

　　除了全面被接管的消息，同时还传出了被接管后海航集团有关资产的后续处置方案： 海航集团的资产将被国航、南航、东航等航空公司瓜分。

　　这一消息无疑如巨石投潭，将原本就已经不平静的海航集团这块“湖面”在当晚激荡起阵阵涟漪。

　　这则传闻不仅让外界深感震惊之余，连海航集团员工也感之惶惶。

　　“我们内部人也通过各种方式在打听这一消息的真实性，甚至有员工已经向集团办公室询问此事，但得到的答复都是比较模棱两可的，要不就是让我们等等消息，要不就是干脆说不清楚。 ”2月19日晚间，一位海航集团的中层人士向叩叩财讯表示，消息传出后，在海航集团内部也引发了不小的震动，大家都在为自己的前途而担忧，“很可能明天早上醒过来，发现海航已经没有了，自己的公司也没有了”。

　　一个多月前的2019年12月30日，海航集团董事长陈峰在其公开发布的2020年新年献辞中曾坦言： “近两年来海航资金短缺的事实，出现工资迟发、缓发的情况”，并称2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。

　　陈峰称海航集团在2019年中“摸清了家底，形成了化解海航流动性风险的整体方案，为根本化解风险奠定了基础”，并且“坚决处置资产，六种方式并举，全力自救，想方设法兑付公募债和投资理财产品，守住了不发生系统性金融风险的底线。”

　　那么如果真的如上述传闻所言，海航集团这2020年化解流动性风险的决胜之年尚刚开年，便将面临被瓜分的命运？海航集团如真的被海南省政府接管，是否也就意味着陈峰所言的全力自救方案最后还是以失败告终？

　　“这一传言很可能是一种误读。” 2月19日较晚时间，一位接近于海航集团高层的知情人士则向叩叩财讯透露了另一个与传闻中并不相同的海航关键人事变动版本。

　　“我们这边获得的消息则是最近国家派驻海航的工作组组长即将换人，海南银行行长王年生将接任该工作组组长一职，海航给予王年生副董事长级别的待遇。”上述知情人士表示，中央工作组自 2017年派驻海航后，每年工作组组长都会更换，而今次外界对于国资接管海航集团一事，很可能便是在这则传闻上“演绎”而来。

　　不过，无论“明日”海航是否真的会有“接管介入”，还是“误会一场”让其继续“全力自救”以攻坚其化解流动性风险的决胜之年，留给“明日”海航的挑战在疫情蔓延之下都已经变得越发严峻。

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