全球经济放缓忧虑施压油价 但中东紧张局势支撑

　　周二(10月15日)纽约时段盘中，美国原油价格自日低回升。日内油价整体呈现探底回升的走势，由于全球原油需求前景的疲弱，这给油价带来沉重的压力，但中东的紧张局势，以及技术面低位较强的支撑，使得油价收回日内跌幅。

　　沙特原油产量高于遇袭前水平给油价压力

　　OPEC加速减产的预期有所下降，且沙特当前产量高于遇袭前水平，这都是油价的压力因素。

　　当地时间10月14日，沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹表示，沙特石油产量已恢复，10月和11月的石油产量将高于9月石油设施遇袭前的水平。

　　据报道，14日，沙特能源大臣在利雅得举行的沙特-俄罗斯首席执行官论坛上表示，沙特的石油产量将在10月和11月达到每日986万桶。到11月底，沙特的石油产能将达到每日1200万桶。

　　阿卜杜勒-阿齐兹补充称，沙特将继续自愿减产约每日40万桶原油，以提振全球油价。14日，消息人士称，9月份，受减产协议约束的OPEC和非OPEC产油国的减产协执行率均在200%以上。

　　9月14日石油设施遇袭后，沙特石油产量从8月水平减少66万桶/日，至913万桶/日。袭击事件使沙特石油产量减半，或相当于全球产量的5%，导致油价飙升。但生产的迅速复苏，加上对全球经济增长放缓的担忧，使油价回吐了全部涨幅。

　　阿卜杜勒阿齐兹王子对记者表示，OPEC及其盟友组成的OPEC+将于今年12月举行下次会议，决定2020年的石油产量政策。“那些没有达到减产目标的国家，我们希望尼日利亚、加蓬、南苏丹和伊拉克在10月完全遵守减产协议。”

　　科威特石油部长法迪勒周一在科威特城的一场石油活动上表示，讨论加大减产力度的可能性“尚不确定”。法迪勒称，OPEC 的联合部长级监督委员会(JMMC)将继续监控油市，以判断是否有必要加大减产力度或者维持当前的减产水平。

　　OPEC+进一步减产意愿不强是油价压力因素

　　当前OPEC+没有就进一步减产达成共识。俄罗斯能源部长诺瓦克周一(10月14日)表示，OPEC及其由俄罗斯牵头的非OPEC减产协议成员国目前没有讨论修改协议条款。

　　受地域局势拉升的油价因库存危机解除而降低沙特遇袭发生之前的水平，如果欧佩克继续减产计划或将给油价带来支撑。

　　诺瓦克表示，OPEC及其盟国目前没有考虑改变协议。当被问及OPEC+协议是否在考虑修改时，诺瓦克表示，没有，沙特和俄罗斯计划签署一份长期合作宪章。

　　虽然俄罗斯和沙特阿拉伯重申他们的合作，包括在石油市场上的合作，但这些OPEC+协议的领导人还没有公开表示，鉴于全球石油需求疲软和经济疲软，他们认为OPEC可能需要深化目前于2020年3月到期的减产措施。

　　OPEC秘书长巴尔金都称不排除在今年年底讨论或决定进一步减产的可能性Barkindo上周表示，所有选项都在谈判桌上，包括OPEC及其盟友12月进一步减产。

　　周二，巴尔金都称，OPEC致力于油市的持续稳定，OPEC及其盟友达成的协议给油市带来稳定，生产商和消费者均从中受益。原油现货市场现在相对紧俏，目前需求主导市场，供应受限，波动性和地缘政治紧张局势损害油市，贸易形势影响全球经济和需求。

　　全球原油需求前景仍然疲弱

　　连续两日公布的中国数据虽然表现稳健，但不及预期，这让市场开始担忧中国市场对原油的需求。

　　随着电动车的不断普及，对传统汽油车的需求降低，这对油价而言却不是个好消息。作为全球经济的金丝雀，韩国近年来就增加了电动车的应用，而减少采用传统消耗油料的汽车。

　　韩国政府周二公布计划，未来几年加速采用电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车，以帮助提振低迷的经济。

　　文在寅还预计到2030年，电动和氢燃料汽车将占韩国汽车销售的33%，而2019年仅有2.6%左右。为促进这些汽车的销售，政府将考虑向购车者提供补贴，并在2030年之前将氢价格从目前水平削减一半。

　　政府还将鼓励公共汽车和卡车运营商改用电动和氢燃料汽车。声明称，到2030年，韩国电动汽车充电站的数量将从目前的5427个增加到1.5万个，而氢燃料加气站将从31个增加到660个。

　　中东紧张局势仍然是油价的最大不确定因素

　　虽然需求前景疲弱，但地缘紧张局势仍然限制油价下行，在油价跌至低位后，仍然有不少投资者愿意低位买入原油。以防止中东局势进一步恶化，而导致的原油非自愿减产的出现。

　　土耳其近期攻打叙利亚的库尔德武装引发了全球的关注。虽然目前的冲突并未对中东地区原油生产产生太大影响，但如果局势进一步恶化，伊拉克北部的库尔德武装支援，伊拉克原油重镇基尔库克就可能暴露在风险中。

　　为了制裁土耳其，美国总统特朗普声称，“我完全准备好去摧毁土耳其的经济。”