一场50年最大规模的汽车工人罢工，终于尘埃落地，但孰赢孰输，似乎很难判定。

55%赞成! 上周五下午四点，通用汽车在全美各地55家工会组织（全称是美国汽车、航天及农具工人国际联合会，简称UAW）投票结果揭晓，宣告历经六周的罢工正式结束，近48000名工人从第二天起开始陆续复工。这次是50年来时间最长的汽车工业罢工事件，仅次于1970年的67天大罢工，上次的罢工是12年前，不过仅仅持续了两天。

车聚君就收集到的十个问题，对这个将载入史册的事件，做一个问答式的回顾。

1、工人为什么要罢工？

2019年9月19日，UAW在其官方网站上的罢工声明中，列出了五大诉求：

▎Fair Wages 合理的薪资

▎Affordable Healthcare 可负担的健康医疗保险

▎Our Share of Profits 利润分享

▎Job Security 就业保障

▎A Defined Path to Permanent Seniority for Temps 临时工转正渠道

便于大家理解，车聚君提供一些背景材料。

▎关于薪酬水平

UAW通用工厂目前时薪员工的工资是起薪，随工龄逐年增长，8年之后封顶为.94，折合最高月薪约00（不计加班工资）。作为对比，特斯拉在加洲工厂工人小时工资范围为-，具体取决于工种、工龄、岗位技能要求等。

除了工资，通常公司还要为员工支付医疗保险、人寿保险、养老金、带薪假期等，加在一起，往往要超过工资本身，也是一笔很大的开支。有机构计算出GM工会工人的用工成本达到每小时，不仅高过在美国造车的外国公司如丰田、本田和大众（），也高过同城兄弟福特汽车（）和菲克FCA（60$）。

▎医疗保险

在美国，在岗的工薪阶层享受不到政府的全民医疗保险（只是针对老年人和特需人士），依赖雇主提供的医疗保险。雇主承担大部分费用，员工平均分担率在18-27%之间。而通用汽车工会工人只需要负担3%，是全美国人都羡慕的好福利。

▎利润分享

2009年金融危机之后，底特律三大汽车公司把传统的工资调整，改变为根据盈利情况发放奖金，按照美国市场税前利润，公式是每盈利10亿美元，员工可以得到00，最高000。仅此一项，UAW通用员工在过去的9年中总共得到050，大致相当每年可以多拿两个月的工资。

▎就业保障

由于轿车销量下滑，通用汽车去年11月决定关闭4家美国境内的工厂，约3300名UAW员工受到影响，其中包括生产科鲁兹轿车的俄亥俄州 Lordstrom，为此，特朗普还专门发推特施压通用。

▎临时工

通用雇佣了大约3100多名全职与兼职临时工，占到总人数的7%左右。他们与正式工做同样的工作，但薪水低，福利待遇不佳：没有带薪假，更没有奖金，缺乏有效的转正渠道。

[原声] ”当通用汽车最需要我们的时候，我们与他们站在了一起。现在，我们团结一致，同心协力，支持我们的成员及家庭，以及我们工作和生活的社区。" - UAW 副总裁 Terry Dittes

2、罢工的目的达到了吗？

为了回答这个问题，我们一起来看所达成的协议中的细节。

▎工资调整

四年中，有两年工资分别涨3%， 另外两年一次性支付4%的补偿。如此算下来，最高工资在第四年合同期涨到.32每小时。同时，原先八年工资到顶，改成四年，时间缩短一半。

▎健康医疗保险

福利保持不变，意味着工人无需增加成本。GM原先提出的增加自负比例到15%的方案被拒绝。

▎奖金方案

保持不变，还是每10亿美元税前利润分成1000美元，但取消封顶，不设上限。同时，每年提供每人1000美元的绩效奖。签字工人可以拿到的签字费从最初承诺的00，增加到000， 全职临时工人也有00。

▎工作岗位保障

原计划关闭四家工厂，改成只关三家，保留生产 Volt 的底特律Hamtramck工厂，并承诺投入30亿美元进行生产线改造，生产电动皮卡，预计可以提供2250个工作职位。

▎临时工

明年初开始，工作满三年的全职临时工可以转正，同时，临时工的工资待遇也有所改善。比如工作满一年，可以得到一周的带薪假。未来在临时工的使用上，工会将有更大的话语权。

3、谁是赢家？

综合媒体分析，以下是赢家名单：

▎底特律Hamtramck工厂

一年之后，从死亡线上被拉了回来，经历了过山车般体验的工人，可以长出一口气了。

▎待关闭工厂的其他三家工厂的老工人

符合退休年龄或者工龄要求的，可以拿大笔的遣散费：普通工人最高000，技术工人000。

▎墨西哥

不在合同覆盖范围内，意味着生产计划没有调整，工作如常。

▎全职临时工

转正的渠道终于打通。

▎新工人

加薪步伐加快，拿顶薪的时间大大缩短，不用像以前熬八年。

▎接近退休年龄的老工人

如果在今年年末明年年初申请退休的话，可得到一次性000补贴。

4、有赢就有输，谁是输家？

▎特朗普